おはようございます。古賀修三です(^.^)
古いマウンテンバイクのオーバーホールのご依頼を頂き、お預かりさせていただきました！
コチラです↑
実はレストア途中でのご依頼で、フレームやフォークを塗り直してあります！
「兄が途中まで作業したものを完成車に起こしてほしい」と、弟様からのご依頼です。
パーツが全て揃っているわけではないようで、必要なものはこちらで手配しながら完成車に起こす作業です。
箱の中はこんな感じ～
結構買い揃えてますね～
箱からすべて出しました！
足りなさそうなのは、タイヤ・シフター・チェーン・ワイヤーくらいでしょうか？
モノが古いので、使いえないパーツやダメになった消耗品もあるかもしれません。
ボルトやヘッドも全てバラしてある状態なので、スモールパーツが全て揃っているか？が分かりません。
専用ボルトなどが欠品していなければ良いのですが・・・
フレーム側はやや傷が付いているので、目立つところはタッチアップしておきましょう～
フォークはduke というメーカーのモノらしいですね～
こちらも洗浄して塗装されてますね～
コラムにスターナットが入っていません(?_?)
特殊なヘッドパーツなのかもしれませんね～
元々どこのメーカーのフレームなのかが分からないため、仕様の確認が出来ないんですよね～(^-^;
ま～、何とかなっちゃうのが自転車なんですけどね～ｗｗｗ
いつものようにヘッドパーツから洗浄しました！
DIATECHというヘッドなのですが、一般的なものと玉押しが違いますね～
トップキャップも樹脂で、引き上げボルトが見当たりません(?_?)
一体どんな構造だったのでしょうか？
バラした後だと正解が分からないので難しいです(^-^;
ネットで調べてみましょう～
海外サイトで古い商品画像を見つけました↑
パーツが１つ足りないようですね～(^-^;
仮組すると、やはり玉押しを押し付ける上ワンのカバーが足りません(^-^;
もちろんココだけ買うことは不可能なので、ヘッドパーツを総取り替えすることに・・・
上下ワンを外しました！
ヘッドチューブ内径は34㎜でした。
少し前までは一般的だった規格ですが、アマゾンで調べるとタンゲもFSAもラインナップがほとんどなくなっており、ボッタくり価格みたいになってますｗｗｗ
2年くらい前は2,000円くらいだったんですけどね～(T_T)
予算も厳しいためヘッドパーツに5,000円は掛けられません(^-^;
いろいろ考えた挙句、レビューの評価も悪くないのでRISK（中華）のシールドベアリングのモノで行くことにしました。
シールドベアリングになるとクラウンの形状が変わるので、クラウンも取り外しました！
お持ち込みのBBはオクタリンクのため、使えないことが判明！
中古のBB-UN26 113㎜を取り付けました！
古いMTBは113㎜くらいのことが多いので113を選びました。
お持ち込みのサドル・シートポストを装着！シートクランプはクイック式なんですね～
クランク・チェーンリングをクリーニングしました！
歯数は42－34－24Tです。
MTBの5アーム規格は、もうなかなかチェーンリングの替えは無いですね～
ご依頼で「ダブルにしてほしい」とご要望があったので、インナーを外してダブルにすることは可能なのですが・・・
インナーを外すと、フロントディレイラーのロー調整ボルトを目いっぱい締め込んでも、ミドルギアにインナープレートが合わせられなくなってしまいます(^-^;
最近のFDなら可動域が広いので可能なのですが、古い規格のモノは余裕をもって造ってないんですよね～
なので、サビも酷いのでFDを交換します。
クランクボルトのサビも結構ありますが、極力さびを落とし再利用で行きますm(__)m
BBにクランクを取り付けました！
やはりダブルの方がスッキリしますね～(^.^)
FDは中古の42T対応の在庫があったので、これで行きましょう～
ブレーキに移ります！
デオーレLXとアリビオのVブレーキです。
LXのシューの痛みが激しいため交換しておいた方が良さそうですね～(^-^;
新品のシューに交換します！
リアはまだ行けそうなので、交換無しで行きます。
クリーニング、さび落としをして前後取り付けました！
リアディレイラーはSTX RCです。
結構くたびれた感はありますが、再利用しましょう(^.^)
バラシてクリーニングしました！
グリスアップすれば十分使えそうです(^.^)
とりあえずここまで出来ました！
足りないパーツも把握出来たのでパーツを注文しました。
パーツが届き次第、再開しようと思います。
今回はこの辺で～
ではまた～(^^)/～
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