おはようございます。古賀修三です(^.^)
今回は古いMTBの再生の続きになります。
前回の記事はコチラ↓
ヘッドセットが届きました！
専用工具で圧入しました！
ガタツキもなく良い感じですね～(^.^)
グリスアップしながらフォークを組みました！
ステムはお持ち込みの新品ステムです。
タイヤも届きました！
ビットリアのタウニー26×1.5をチョイスしました(^.^)
マビックのホイールですが、ハブを開けるとシールドベアリングタイプでした。
そして、シャフトが抜けない(?_?)
いろいろやってみましたが、やっぱり抜けないので表面のクリーニングとグリスアップでふたを閉めましたm(__)m
リア側も前輪同様、クリーニングとグリスアップをしました。
スプロケはシマノの11－32T ８Sです！
やや錆が出てますが、歯の削れは少ないのでコチラも再利用しましょう。
今はパーツが高いので気軽に買えないですよね～(^-^;
ホイールセットを組みました！
普段使いにはこのくらいのタイヤサイズが良いですよね～(^.^)
クイックにやや錆が出ていたので、錆取りとタッチアップをしておきました！
ホイールにフレームを乗せました！
やっとここまで来ましたね～(^.^)
ハンドルバーを付けました！
お持ち込みのGORIXのライザーバーです。
中古シフターとクリーニングしたブレーキレバーとお持ち込みのグリップを付けました！
リアシフターは以前買い取ったM315 です！
フロント側もM315 ということで買い取ったモノなのですが、ちょっとデザインがリアと違いますね～(^-^;
操作性は同じなのでご了承くださいm(__)m
シフターとブレーキが揃ったところで、ワイヤーを張りました！
リードパイプにワイヤーを通し、ブレーキ調整は完了です！
シフトワイヤーをディレイラーに通しました！
チェーンを張って・・・
次はペダルを付けるのですが・・・
左クランクのペダル取付のスレッドが1／３くらい崩れていました(゜o゜)
過去にペダル交換をされたときに、途中まで曲がったまま入れてしまったのかも知れません。
奥側2／3は無事なので普段使いくらいなら大丈夫そうな気もしますが・・・
とりあえずこのまま調整を進めることに・・・
変速調整をしようとしたのですが、ハンガーがやや内側に曲がっていて上手く行きません(T_T)
このハンガーは絶対に変えの利かない、かなり特殊な形してますね～(^-^;
少し曲げ直して修正させていただきましたm(__)m
ディレイラーを付け直し変速調整すると、今度はシフトダウンのレバーの戻りが悪いことが判明(T_T)
替えも無いので、新品を頼むことに・・・
翌日、届いたシフターに変更したのですが、全く同じ症状が出てしまいます( ﾟДﾟ)
シフターが悪いわけではありませんでした(T_T)
ご請求出来ないので、シフターは元に戻しました。
考えられるのはワイヤーの抵抗か？リアディレイラーなのですが・・・
リアディレイラーをハンガーに取り付けるボルトの動きがすこぶる悪いことを思い出しました。
ゲージを引っ張った後の戻りが悪くなるんですよね～
シフトダウンは問題なく出来るのですが、シフターの戻りが悪いという症状に現れるのかもしれません。
買取品のアルタスのディレイラーに交換してみたら、シフターの症状が治まりました！
やはりリアディレイラーだったんですね～
勉強になりましたm(__)m
リアの変速調整は問題なく決まったのですが・・・
フロントディレイラーの調整はかなりシビアでした！
アウターギアに入れると、ディレイラーとクランクの隙間がほぼ無くなります(^-^;
古いMTBのクランクはロード並みにQファクターが狭く、MTB用のディレイラーはアウタープレートの内側に出っ張りがあるので調整がかなりシビアです(^-^;
何とかいい具合の位置に収めるようにして完成です(^.^)
全体はこんな感じになりました！
ハンドル回りはこんな感じです！
真横から見るとこんな感じ～
近所を少し乗ってみましたが、私の普段乗りMTBに近い乗り心地ですね～
オンロードにピッタリの仕様だと思います(^.^)
左クランクがやや心配ですが、ちょうど買取品の42－34－24Tクランク（クランク長175㎜）があるので、交換ご希望の際は直ぐにご対応させていただきますm(__)m
ということで、いろいろありましたが何とか完成させることが出来ました(^.^)
今回はこのへんで～
ではまた～(^^)/～
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