おはようございます。古賀修三です(^.^)
今回もピナレロのオーバーホールの続きになります!
前回の記事はコチラ↓
いつもはヘッドパーツからお伝えするのですが、ヘッド・ディレイラー・クランク・ブレーキをクリーニングし取り付けた画像が、何故か撮れていませんでした(T_T)
なので、非常に中途半端なところからお伝えいたしますm(__)m
まずは希少なITA規格のBBがコチラです↑
FSAのULTiMAXというBBです。
一般的なBBリムーバーで外せたのですが、右側も正ネジでした。
インストールされていたら見分けるのはちょっと無理ですね~(^-^;
破れたMOSTのサドルの代わりはセライタリアのコチラのサドルにしましょう~(^.^)
買取品でやや使用感はありますが、イタリアンで揃えましょう~www
5600 105のSTIですがですが、結構キズが多めです(^-^;
ブラケットカバーも傷んでいるので交換します!
また、傷は磨きをかけネームプレートはタッチアップしてキレイにしましょう~(^.^)
5600のブラケットカバーがまだ買えるのはありがたいですね~(^.^)
前輪はオーバーホール済みです!
タイヤはひび割れが出ていたので、買取のクローザープラス25Cに交換、チューブもパンクしていたの交換しました!
後輪に移ります!
スプロケは5600 105の12-25Tです。
汚れてますが、歯の削れは少ないですね~
一度バラシてクリーニングしました!
リアハブも整備完了です!
ボントレガーの23Cタイヤも前輪同様ひび割れが出ているので交換です!
前輪同様クローザープラスの25Cに交換。
チューブも交換しました!
デフォルトのMOSTのハンドルをステムに通しました!
とりあえずここまで来ましたね~
サドルも少しうねりがあり、フレームにマッチしてますね~(^.^)
仕上げておいたSTIを通しました!
ワイヤーを張って・・・
前後ブレーキ調整も問題なく終了(^.^)
ペダルは買取のミカシマ CT-LITEを付けましょう(^.^)
回転良いですよ~www
チェーンは元から付いていたアルテグレードのCN-6701をクリーニングして繋ぎ直しました!
チェーンオイルを塗って変速調整を行いました!
元から付いてきた、ELITEのボトルケージを付けました(^.^)
最後にバーテープを巻いて出来上がりです(^.^)
全体はこんな感じになりました~
フレーム・フォークがふといので、非常に存在感がありますね~
何だか戦闘力高そうですwww
重量は8.8㎏と9キロは余裕で切っています!
フレームサイズは54㎝と大きいのですが、トップチューブ530㎜、ステム100㎜なので適正身長は170~185㎝くらいですかね~
ということで、コチラも販売いたします。
販売ページはコチラ↓
販売サイトを通さない直接のお取引の場合は、少し値引きいたします。お問い合わせからご連絡ください↓
今回はこのへんで~
ではまた~(^^)/~
↓自転車・パーツ売ってくださいm(__)m
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