おはようございます。古賀修三です(^.^)
今回もピナレロのオーバーホールの続きになります！
前回の記事はコチラ↓
いつもはヘッドパーツからお伝えするのですが、ヘッド・ディレイラー・クランク・ブレーキをクリーニングし取り付けた画像が、何故か撮れていませんでした(T_T)
なので、非常に中途半端なところからお伝えいたしますm(__)m
まずは希少なITA規格のBBがコチラです↑
FSAのULTiMAXというBBです。
一般的なBBリムーバーで外せたのですが、右側も正ネジでした。
インストールされていたら見分けるのはちょっと無理ですね～(^-^;
破れたMOSTのサドルの代わりはセライタリアのコチラのサドルにしましょう～(^.^)
買取品でやや使用感はありますが、イタリアンで揃えましょう～ｗｗｗ
5600 105のSTIですがですが、結構キズが多めです(^-^;
ブラケットカバーも傷んでいるので交換します！
また、傷は磨きをかけネームプレートはタッチアップしてキレイにしましょう～(^.^)
5600のブラケットカバーがまだ買えるのはありがたいですね～(^.^)
前輪はオーバーホール済みです！
タイヤはひび割れが出ていたので、買取のクローザープラス25Cに交換、チューブもパンクしていたの交換しました！
後輪に移ります！
スプロケは5600 105の12－25Tです。
汚れてますが、歯の削れは少ないですね～
一度バラシてクリーニングしました！
リアハブも整備完了です！
ボントレガーの23Cタイヤも前輪同様ひび割れが出ているので交換です！
前輪同様クローザープラスの25Cに交換。
チューブも交換しました！
デフォルトのMOSTのハンドルをステムに通しました！
とりあえずここまで来ましたね～
サドルも少しうねりがあり、フレームにマッチしてますね～(^.^)
仕上げておいたSTIを通しました！
ワイヤーを張って・・・
前後ブレーキ調整も問題なく終了(^.^)
ペダルは買取のミカシマ CT-LITEを付けましょう(^.^)
回転良いですよ～ｗｗｗ
チェーンは元から付いていたアルテグレードのCN-6701をクリーニングして繋ぎ直しました！
チェーンオイルを塗って変速調整を行いました！
元から付いてきた、ELITEのボトルケージを付けました(^.^)
最後にバーテープを巻いて出来上がりです(^.^)
全体はこんな感じになりました～
フレーム・フォークがふといので、非常に存在感がありますね～
何だか戦闘力高そうですｗｗｗ
重量は8.8㎏と9キロは余裕で切っています！
フレームサイズは54㎝と大きいのですが、トップチューブ530㎜、ステム100㎜なので適正身長は170～185㎝くらいですかね～
ということで、コチラも販売いたします。
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今回はこのへんで～
ではまた～(^^)/～
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