おはようございます。古賀修三です(^.^)
今回もコラテックの続きになります！
前回の記事はコチラ↓
STIとハンドルバーをクリーニングしました！
しかし、今回はSTIを交換します。
今回は現行のST-4700 に交換しますよ～(^.^)
触覚が好きになれないようです。人それぞれですね～
まずはハンドルバーをステムに取り付けました！
フラット部分が扁平になった、エアロっぽい形状をしてました。
クランクも交換します！
現行の４アームですよ～(^.^)
BBに取り付けました！
ホイールに移ります！
ホイールはWH-R500 です。
ハブをバラしてクリーニングしました。
ハブを組み直し、デフォルトのスプロケをクリーニングして取付ました。
ちなみにスプロケはCS-4600 12-28Tです。
フロントハブもバラしてクリーニングしました！
フロントも組み直して、前後ホイールセットの完成です(^.^)
タイヤが届きました！
コンチネンタルのウルトラスポーツ３ 25Cです。
タイヤを取り付けました！
これでやっとフレームに組めます。
ホイールを取り付けて、ご依頼主様のポジションに合わせてみました！
そしたら、予想通り全然ステム長が足りないです(^-^;
こんなこともあろうと、買取品の120㎜ステムを用意しておきましたよ～ｗ
DEDAのZEROステムです。
あまりキレイではありませんが、機能上は問題ございません。
ご了承くださいm(__)m
これでポジションが出ましたね～
ポジションが決まったところで、ワイヤーを張りました！
ブレーキ調整を行いました！
良い感じですね～(^.^)
シフトワイヤーも張りました！
ここで、ディレイラーハンガーがかなり内側に曲がっていることに気が付きました(^-^;
交換となりますm(__)m
とりあえず整備を進めるため、力ずくでハンガーを曲げ直し、トップとロー調整を合わせようとしたのですが・・・
アウター×ローにチェーンが入りません(*´Д｀)
元々のチェーンの長さが短かったようです(^-^;
スプロケを在庫の12－25Tに交換してみたら、アウター×ローに入りました。
いろいろ考えた挙句、同じCN-6701チェーンの中古チェーンがあったので、このチェーンとトレードしましょう～(^.^)
ディレイラーハンガーを外して、各部を採寸しました！
恐らくコレですね↓
似てるのが沢山あるので、ハンガーの見極めは気を付けましょう～ｗｗｗ
ディレイラー・チェーンも外しました！
ちょっと後戻りしましたね～ｗｗｗ
とりあえずハンガー待ちです。
今回はこのへんで～
ではまた～(^^)/～
続きはコチラ↓
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コメント
STIを4700系に交換との事ですが、ディレイラーは4600系のままですと「引きしろが違う」のでトラブルになります。4700系は11Sと引きしろが同じになっています。触角がイヤと言うのであれば、ノンコートワイヤーでは引きが重くなりますが「5700系105」のシフターにするのが良いでしょう。
また、4700系のクランクセットにCN-6701(旧10S用チェーン)は非互換ですし、4600系と混在も不可です。4700系にCN-6701を使うと「変速性能が落ちる」「チェーン落ちの危険性が有る」のでやめた方がいいです(変速性能が落ちるのは体験済み) 4700系はHG-Xチェーンを使う様になっています。
ですので、クランクセットも同時期の10S用(デュラも可)にした方が良いと思います。
世代を超えて互換性が有るのは「ブレーキキャリパー」と「カセットスプロケット」だけです。スプロケは10Sでトータルキャパシティが対応範囲で有れば互換です。