おはようございます。古賀修三です(^.^)
２か月ほど前に大幅値下げされていたRIPSTOPのロードバイクをパーツ取りとして購入していたのですが、なかなか開封できず、やっと手を付けることにしました(^-^;
箱から出すとこんな感じです！
ゼノスやRD902 と同じモデルなので、特に変わりは感じません。
ササっと組み上げました！
何だかRD902 の時に比べて組立が雑な感じがします(-_-)
右STIから出るブレーキ・シフトワイヤーはハンドルバーの上の方から出てきてますね～(^-^;
STIの取り付け位置も良くありませんね～
バーテープの巻き方もなんだか雑です(-_-)
ブレーキ・変速共に調整が全然だめですね～(^-^;
タイヤは23CでゼノスやRD902と同じですが、KENDAタイヤではありませんね～(?_?)
FD上に結構な傷が付いてました。
「アウトレット激安価格」と書いてあったので、キズやデカールのシワがあると聞いていたのですが、これのことでしょうか？
スタンドの上にも傷がありますね～
ま～、このくらいは良くあることです(^-^;
ということで、欲しいのはR2000クラリスのコンポなので外させていただきますm(__)m
ハンドル回りのポジションを作り直してみましょう！
バーの角度を修正し、右STIの位置もベストなところに持っていきました。
左はデフォルトのままです。
組立って大切ですよ～ｗｗｗ
STI/FD/RDを外したところで、このバイクを街乗り仕様に変更し完成車にします！
ハンドルは買取品のカモメで行きますね～(^.^)
ステムは90㎜のモノに変更しました。
このバイクはカラーリング的にロードバイクより、こんな感じのレトロなイメージの方が似合うと思うんですよね～(^.^)
なのでレトロな雰囲気のバイクに仕上げますよ～
シフターも買取品のデュアルレバーで行きましょう～
Vブレーキとキャリパーブレーキでテコ比が変えられるタイプです(^.^)
便利なレバーですね～
フロントトリプル用ですが、ディレイラー調整で2速でも使えます！
ホイールも変更します！
エアーオン２から外したという、買取品のホイールです。
ボスフリー7段ですが、街乗りには十分でしょう～
タイヤは28Cです。前輪で試してみたらこのバイクは28Cも入りましたｗ
ハブはQUANDOです。
フロントはクイックリリースですが・・・
リアはナット止めです！
ナット間は130㎜なので、ロード規格のエンドにはポン付け出来ます(^.^)
フレームエンドですが、計測すると・・・
136㎜ありました( ﾟДﾟ)
ゼノスもRD902 も130㎜だったのに、どうしてコレは136㎜なんでしょう～
ユーチューブのコメントでも「137㎜だった」と書いていた方がいました。半信半疑でしたが本当のようです！
ちなみにハブ側は130㎜でした。
これは溶接作業のバラツキとかではなく、確信犯的な匂いがしますね～(-_-)
このバイクはアウトレット品なので、最新モデルはどうなっているかわかりませんが、アルミで5㎜を無理やり締めるのはちょっといただけませんね～
私もセレクトショップでおすすめしてしまったので、135㎜化の動画を撮ってアップさせていただきますm(__)m
とりあえず、このボスハブのホイールを135㎜化していきます。
135㎜化は、反フリー側に5㎜のスペーサーを追加して、センターを出し直すのがベストです！
他にも左右に2.5㎜のスペーサーを入れる方法があります。
このハブには反フリー側に7㎜のスペーサーが入っています。
ハブスペーサーの在庫を確認すると11.4㎜くらいのスペーサーがありました。
これを7㎜のスペーサーと入れ替えれば、だいたい135㎜に出来そうですね～
では、行きます！
ハブシャフトを抜いてスペーサーも外しました。
この2つを入れ替えます！
ハブ軸が左右同じくらいナットからはみ出るように、フリー側を2.5㎜くらい外側に寄せて、反フリー側で玉あたり調整をして組み直しました！
このままではホイールセンターが2.5㎜右にズレてしまっているので・・・
振れ取り台に載せてフリー側のニップルを緩め、反フリー側のニップルを締めてセンターを出し直します！
センターゲージでセンターが出ているか確認していく地味な作業です(^-^;
作業すること小1時間・・・
やっと出来上がりました(^-^;
オオトモさん時間返して～～～～～～～～～～
取り付けると、1㎜くらいの隙間が出来る程度なのでOKでしょう～
ホイールもフレームに対して真ん中に入ってます(^.^)
FDは2400クラリスで行きます！
34.8㎜のアダプターに直付けタイプを取り付けました。
リアディレイラーも2400クラリスです！
いつでも8速化・ロード化出来るようにロード用コンポで揃えました(^.^)
外しておいたチェーンをミッシングリンクで繋ぎ直しました！
ハンドル幅が6１0㎜なので両端を20㎜ずつカットしました！
このバイクが歩道を走れないとなると痛いですからね～
ワイヤーを張りました！
ブレーキワイヤーはグリーンにしてみました(^.^)
お洒落でしょう～(@_@)
お洒落ですよね～、ですよね～(@_@)
シフトアウターはディレイラーに繋がるところをグリーンにしてアクセントにしてみました！
お洒落だろ～、だろ～、だろぉぉぉ～(@_@)
変速調整をすると、どうしてもフロントが決まりません( ;∀;)
このバンドとチェーンリングの位置の相性が良くないようです。
FDの交換はチェーンを一度外さなくならないため、非常に手間がかかります(T_T)
ラッキーなことに、34.9㎜バンドの2400クラリスが在庫棚の奥にありました(*’ω’*)
交換してみると、バッチリ調整出来ました！
ブレーキ調整も完了しました。
グリップとタッチアップは未だですがほぼ完成です(^.^)
ジャジャ～ン、全体はこんな感じになりました！
ややレトロな雰囲気の中にも今どきのブラックパーツで仕上げたお洒落なバイクですよ～
ですよね～、ですよね～(@_@)
バルブキャップもグリーンになっているところにも気付いてくださいね～ｗｗｗ
まだテストしてませんが、トップギア50ー14Tなら普段使いには十分だと思います！
ボスフリーには50－34Tあたりが丁度いいかもしれませんね～
ということで、コチラも販売予定です(^.^)
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今回はこのへんで～
ではまた～(^^)/～
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