【ビンテージ】ロードバイクのWレバー化 その3~誤発注orz~(原サイクルオリジナル)

ロードバイク

おはようございます。古賀修三です(^.^)

今回もビンテージロードの続きになります!

前回までの記事はコチラ↓

【ビンテージ】ロードバイクのWレバー化 その2(原サイクルオリジナル)
おはようございます。古賀修三です(^.^) 今回も原サイクルオリジナルロードの続きになります! 前回の記事はコチラ↓   BBをクリーニングして取り付けました! 久しぶりのオクタリンクです(^.^) 画像を撮るのを忘れましたが、シャフト長が...

 

 

スプロケをクリーニングしました!

魔改造車なので、おそらく2種類のスプロケをバラバラにし、組み合わせたものとみられます。

歯数は13・15・17・20・23・26・28Tの構成です。

肉抜きの少ない昔ながらのスプロケですね~

 

重量を計ると350ℊとやはり重量級ですが丈夫そうです!

 

ホイールに移ります!

シマノ600のハブにマビックのオープンスポーツで組まれた手組ホイールです。

ネットで調べると、奇跡的にサイクリーで中古が売られてますね~( ゚Д゚)

強いゴリ付き・強い振れのまま販売されてます(^-^;

送料7,700円はちょっと取り過ぎではないでしょうかWWW


 

 

フロントは885ℊ

 

リアは1100ℊと2㎏は切ってます。

36Hなので軽くはないですが、丈夫なホイールだと思います(^.^)

 

 

  

フリーは7速専用でUGとHG規格のどちらのスプロケットでもイケる構造になってます!

これは便利ですね~(^.^)

 

反フリー側はこんな感じで4㎜のスペーサーを追加してナット間を130㎜にしたと思われます!

もちろんスペーサーを追加するだけでなく、ハブシャフトを141㎜に交換してホイールセンターも出し直す必要があります。

非常に知識と技術のいるカスタムです。

 

とりあえずフロントからオーバーホールしていきましょう~

 

シャフトを抜きました!

グリスはかなり少なくなってますね~

 

ベアリングを抜き取り、パーツクリーナーで洗浄しました!

 

玉あたり調整の仕方はコチラ↓

 

 

シャフト、ベアリングもクリーニング完了です!

 

玉押し調整をして、フロントは出来上がりです(^.^)

 

リアのシャフトも外しクリーニングしました!

たまにお問い合わせいただきますが、ベアリングはフロント20個(片側10個)、リアは18個(片側9個)の場合がほとんどです。

落としてしまった場合は紛失していないか?、数を数えましょう~(^.^)

 

グリスをたっぷり入れて組んでいきます!

  

 

玉押し調整をして、リアも出来上がりです(^.^)

 

振れが結構あるのとセンターが出ていないので修正しました(^.^)

 

振れ取りの仕方はコチラ↓

 

外しておいたタイヤ・チューブを装着しました!

タイヤはパナのクローザー+です。

軽量で良いタイヤですね~(^.^)

 

タイヤの取り付け方はコチラ↓

 

洗浄しておいたスプロケットを取り付けました!

スプロケットの取り付け方はコチラ↓

 

 

 

ブレーキシューが届きました!

アルテグレードに変えるだけで利きが数段良くなりますよ~(^.^)

 

このカスタムはゆるポタ限定のカスタムです!ハードな使い方をする方はキャリパーごとの交換をおすすめしますm(__)m

考え方はコチラ↓

ボトルケージもシルバータイプに交換します(^.^)

カッコいいボトルケージが届きました~


 

 

 

元々付いていたミノウラのボトルケージ台座を装着し、台座の無いシートチューブにも取り付けます!

 

取り付けました!

なんか、ビンテージ感出てますね~(^.^)

 

ダイアコンペのブレーキレバーが届きました!

今回はサドルに合わせて白のブラケットカバータイプをチョイスされました(^.^)

 

取り付けるとこんな感じ~

いい感じですね~って思ってたのですが・・・

ブレーキワイヤーを通す穴が上にありません(*_*;

この手のパーツは商品画像も少なく、届いてからハッとすることが良くあります( ;∀;)

やってしまったようですorz

 

ご依頼主様に確認したところ、上からワイヤーを出したいとのことでご希望はコッチでした↓

 

ブレーキレバーを取り外し、再発注を掛け3日目はここまでです(^-^;

 

ちなみにコチラは販売予定です(^-^;

一度取り付けただけの美品ですので、欲しい方はぜひお声がけくださいm(__)m

今回はこのへんで~

ではまた~(^^)/~

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