おはようございます。古賀修三です(^^)
今回もじてんしゃ質問箱にいただいたご質問に回答していきたいと思います！
今回は製鉄工場にお勤めの方から通勤用の自転車選びに関するご質問です。
では質問内容から見ていきましょう～(^^)/
質問内容
タイトル
自転車選びの相談：メンテフリーと激坂の割り切り
質問
はじめまして。 いつもYouTubeの動画とブログを拝見し、自転車選びの参考にさせていただいております。
今回、通勤用自転車の購入にあたり、自分一人では決断できず、知恵をお借りしたくご連絡いたしました。
私は自転車を「趣味の目的」ではなく、あくまで「移動の手段」と割り切って考えております。
私の特殊な使用環境において、以下の2台のどちらが最適かアドバイスをいただけますでしょうか。
【使用環境と条件】
ルート： 田舎の通勤（片道5km）。途中にかなりの「激坂」があります。
職場： 製鉄工場内で勤務しており、鉄粉などの影響で自転車が非常に錆びやすい環境です。
メンテ： 近所に自転車屋がなく自分で整備する必要がありますが、仕事が忙しいためメンテナンスの手間を極限まで減らしたいです。
【検討中のモデル】
ANIMATO（アニマート） HIKE HK-100（当初は初期費用のコスパと、クイックリリースの手軽さで考えていました）
ブリヂストン アルベルトスポーツ（ABS486）（ベルトドライブと内装5段変速のおかげで、サビや鉄粉に強くメンテが最も楽そうだと思い浮上しました）
【お聞きしたいこと】
アルベルトスポーツのメンテナンス性能には非常に惹かれているのですが、 内装5段の変速と約15kgの車重で、毎日の通勤ルートにある「激坂」を現実的に登れるのかが一番心配です。
コスパ（初期費用）を優先してHIKEにし、こまめに自分でメンテすべきか、 それとも予算を上げてでもアルベルトスポーツにするべきか、見解を伺いたいです。
お忙しいところ恐縮ですが、ご意見をいただけますと幸いです。
これからも活動を応援しております。
というご質問です。
アルベルトスポーツ というクロスバイクが第一候補のようです。
激坂が登れるか？を一番聞きたいようですね～
そして、「コスパ重視でHIKEを買ってメンテする」 or 「予算を上げてアルベルトスポーツにする」で悩んでいるようです！
では、アルベルトスポーツがどんなクロスバイクなのか？激坂を登れるギア比になっているのか？
そして、最終的に私ならどう考えるか？をご説明していきますね～(^^)/
アルベルトスポーツ
外観
↑が今回ご検討中のBridgestone アルベルト スポーツ になります！
泥除けとオートライト（ハブダイナモ）が標準装備となった、通勤・通学にピッタリなモデルです。
特徴はチェーンの替わりにカーボンベルトを採用し、チェーンメンテナンスをフリーにしているところです。
ここに今回のご質問者様は惹かれたようですね～
「趣味ではなく、あくまで移動手段」と割り切っていらっしゃるので、悪い選択では無いと思いますよ～
ポチップ
スペック
| タイヤサイズ | 27×1-3/8WO | |
|---|---|---|
| シフト段数 | 5段 | |
| フレームサイズ | 420mm/480㎜ | |
| フレーム | アルミフレーム | |
| フロントフォーク | 鉄製 ユニクラウン ストレート | |
| ヘッド小物 | アルミ製 上/スリムスタック 下/インテグラル | |
| ハンドル | バー：アルミ ストレートハンドル 幅520mm グリップ：SQ11 ポスト：アルミ製 長さ60mm | |
| サドル | ワイドスポーティソフトサドル | |
| シートポスト | アルミ製 外径27.2mm 長さ300mm | |
| シート止め | アルミ製 レバー式 | |
| タイヤ | ロングレッドXT | |
| チューブ | ノーマルチューブ英式バルブ | |
| リム | アルミ製 36H | |
| スポーク | フロント：鉄スポーク #14 リヤ：鉄スポーク #13 | |
| ハブ | フロント：アルミ製 36Ｈ ナット式ハブダイナモ付 リヤ：内装5段 シマノSG-5R30 | |
| 変速機 | フロント・リヤ：ー | |
| シフトレバー | 内装5段シマノグリップシフト | |
| スプロケット | 27T ベルト用 | |
| ギアクランク | アルミ製 57T カーボンベルト用 | |
| ボトムブラケット | カセット式 | |
| 駆動 | カーボンベルトドライブ | |
| ペダル | 樹脂ペダル | |
| ブレーキ | フロント：V形ブレーキ（パワーモジュレーター付き） リヤ：フィン付きローラーブレーキ | |
| ブレーキレバー | アルミ製 | |
| リヤキャリヤ | ー | |
| ドロヨケ | 鉄製 | |
| チェーンケース | ー | |
| スタンド | サイドスタンド | |
| ランプ | フロント：バートップ点灯虫 リヤ：なし | バートップ点灯虫 |
| ベル | アルミ製 ベル | |
| バスケット | ー | |
| 錠前 | BSロック8（スペアキー対応） | |
| 付属品 | ー | |
| 重量 | 15.2kg/15.4㎏ | |
| サドル地上高さ | 78cm 〜93cm/84～99㎝ | |
| 乗車可能最低身長 | 146cm〜/156㎝～ | |
| 車体サイズ | 全長1,780mm 全幅545ｍｍ | |
| ペダル1回転で進む距離 | 1速:3.49m 3速:5.40m 5速:7.19m |
カーボンベルト用のチェーンリングは57T、スプロケットは27Tになっています。
タイヤはBridgestoneのクロスバイクに良くある27インチのシティーサイクル用ですね～
そして、スペック表に ペダル1回転で進む距離が書かれています→ 1速:3.49m 3速:5.40m 5速:7.19m
コレを基に、一般的な700Cクロスバイクのギア比を算出して、激坂が登れるか？を検証してみましょう～
アルベルトスポーツのギア比
アルベルトスポーツには内装5段変速（シマノ インター5）が採用されています。
シマノから変速比が公開されています。
そしてフロント57T、リア27Tのギア比と掛け合わせて、27×1 3/8タイヤの周長（約2.2m）を掛け合わせると「ペダル1周で何メートル進むか？」が分かります。
計算結果はコチラ↓
| 段数 | ハブ変速比 | 総合ギア比（計算値） | ペダル1回転で進む距離 | 主な用途・乗り味 |
|---|---|---|---|---|
| 1速 | 0.750 | 1.58 | 約 3.48m | 軽い坂道・発進時（激坂はこれでもきつい） |
| 2速 | 1.001 | 2.11 | 約 4.64m | 緩やかな坂・向かい風 |
| 3速 | 1.159 | 2.45 | 約 5.39m | 一般的な平地巡航（標準） |
| 4速 | 1.335 | 2.82 | 約 6.20m | 平地での加速・高速巡航 |
| 5速 | 1.545 | 3.26 | 約 7.17m | 下り坂・スピード重視（かなり重い） |
1速のギア比は 1.58 という結果になりました。
しかしこのギア比は27インチタイヤのギア比なので、27インチよりも少し小さい700Cタイヤのクロスバイクだったらもっとギア比が大きくなります。
↑はもう1台ご検討中の アニマート HIKE です。
タイヤサイズは700×35Cです。
このサイズのタイヤだった場合の、アルベルトスポーツのギア比は・・・
700×35C 換算でのギア比
| 段数 | ペダル1回転で進む距離（カタログ値） | 700×35C での換算ギア比 |
|---|---|---|
| 1速 | 3.49m | 1.61 |
| 3速 | 5.40m | 2.49 |
| 5速 | 7.19m | 3.32 |
１速で1.61 となります。
このギア比はHIKEの場合、フロントアウターギア48T、リアローギア32Tの場合でもギア比1.5（48÷32＝1.5）なので、フロントのミドルギア38Tもインナーギア28Tも必要ないことになります。
アルベルトスポーツは車重15㎏、前後ハブはダイナモと変速機が付いているので抵抗が大きいです。
激坂には不向きな自転車となります<m(__)m>
HIKEの方が良い？
激坂を登ることを考えると アニマートHIKEの方が適していることは確かですが、今回の質問者様は「仕事が忙しいためメンテナンスの手間を極限まで減らしたい」と書いています。
「極限まで」はかなり強い意志が感じられますね～(^_^.)
HIKEの詳細はコチラ↓
チェーンドライブなので、製鉄所から出た鉄粉がチェーンに付着し、やすりのようになったチェーンでスプロケットやチェーンリングの寿命を縮める可能性があります。
もちろん錆も出やすいでしょう～
ブレーキもディスクブレーキなので鉄が剝き出しです！
ここもローターやパッドの寿命を縮めそうです。
坂を登るときは、通常よりもチェーンに掛かるトルクが増すのでチェーン伸びが早まります。
HIKEは通常の使い方なら通勤に向いていると思いますが、メンテナンスを極限まで減らしたいという方には適していない気がしますね～(^-^;
私の結論
2択ならアルベルトスポーツ
メンテナンスを最優先で考えるなら「アルベルトスポーツの方が良い」と思います。
ギア比を考えると激坂は登れませんが、自転車は押して歩くことも出来ます。
片道5㎞ということなので、そんなに距離はある方ではありません。
「押して歩く」が許容出来るなら「アルベルトスポーツ」の方が良いでしょう～
電動アシスト自転車
↑はベルトドライブ・電動アシストで国産メーカー唯一の「アルベルトe」です。
初期費用は掛かりますが、メンテナンスと激坂対策では唯一無二の自転車です。
移動と割り切るならこちらもアリですよ～
ポチップ
まとめ
いかがだったでしょうか？
かなり特殊な環境なので回答するにも状況が掴みにくいのですが、AIに「製鉄工場の鉄粉を甘く見てはいけない」とアドバイスをもらい、ベルトドライブ車をおすすめさせていただきました。
質問をいただいた当初は、アルベルトスポーツはギア比が足りないので「HIKEで頑張ってメンテナンスする」と結論付けていました(^-^;
もしチェーンドライブでも良いなら、ディスクブレーキではないアニマート アンフレア あたりもギア比的には十分なので良いかもしれませんね～
今回はこのへんで～
ではまた～(^^)/～～～
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