おはようございます。古賀修三です(^^)
今回は先日「ダメ出し」させていただいた、コーサロードのクロスバイク版「コーサクロス」を解説させていただきます！
大手自転車販売店のプライベートブランドのクロスバイクの「コスパは果たしていいのか？」じっくり検証していきますね～
では行ってみましょう～(^^)/
外観
↑が今回ご紹介する「コーサクロス 」です！
ロードバイク同様、細身のスチールフレームですが、フォークはロードと異なりスチールフォークとなります。
フレームサイズは2展開（430・470）で、ロードとはフレームを共用していないようですね～
付属パーツをよく見ていくと、結構仕様が異なるようです。
では、スペックを確認していきましょう～
スペック
フロント周り
ヘッドセットはスレッド式になっています。
スペック表に「1-1/8″ スレッド」と記載してあるので、一般的な1インチのスレッドステム（コラム径22.2㎜）ではなく、オーバーサイズ（コラム径25.4㎜）規格です。
古いMTBによく使われていた規格ですね～
ポジション調整などでステム交換をする際は、お気を付けください<m(__)m>
560㎜幅のアルミストレートハンドルにプロマックス製のブレーキレバーとマイクロシフト製のシフターが付いています。
そして今回もバッテリーライトが標準装備されていますね～
この辺は悪くないですよ～(^^)
ホイール・タイヤ
ロードバイク同様、ホイールはナット留めになっています。
スチールフォークのため、クイックリリース化が出来るか？は不明です。
タイヤはCST製の700×32Cとなっています。
トレッドパターンを見ると、コーサロードとは違うタイヤのようです。
バルブはシティーサイクルと同じ英式バルブですね～
サドル・シートポスト
サドルはクッション性の良さそうなサドルが付いています。
ロードと同じサドルかは分かりませんでした。
シートポスト径は28.6㎜で、なぜかロードより太いパイプが使われています。
この径もなかなか無い規格ですね～(^-^;
ブレーキ
ブレーキは前後ともTEKTRO製のVブレーキが使われています！
ここは良いですね～(^^)
クランク・チェーンリング
クランクはロードと同じpcd110㎜のアルミクランだと思われます。
チェーンリングは44Tとロードより4T少ないチェーンリングとなります。
ロードもこっちの方が良かったのではないか？と思いますね～
おすすめは40Tですね～
リア周り
リアエンドはストドロエンドで、リアもナット留めになります。
スプロケットはロード同様、シマノ製12－28Tカセットスプロケットになります。
リアディレイラーは8速アルタスですね～
サイドスタンドが標準装備となります。
スペック表
| サイズ | 430mm/470mm |
|---|---|
| 適正身長 | 430mm:150cm〜/470mm:160cm〜 |
| 車体重量 | 430mm:13.2kg/470mm:13.8kg |
| サドル最低地上高 | 430mm:771mm/470mm:813mm |
| サドル最高地上高 | 430mm:945mm/470mm:980mm |
| フレーム | STEEL |
| フォーク | STEEL 1-1/8″ スレッド オフセット55mm |
| ライト | バッテリーライト YSD BL-02 |
| ハンドルバー | W: 560MM R：0MM センター 25.4MM BS 6°ALLOY |
| グリップ | L:130MM, GEL RUBBER |
| クランク/BB | 44T / 430mm:165mm / 470mm:170mm /カートリッジBB 68-118 |
| ペダル | ONE PIECE PP BLACK BODY |
| チェーン | KMC Z7 RB 1/2″x3/32″x108L 7S |
| ディレイラ― | SHIMANO RD-M310 |
| シフター | MICRO SHIFT TS38-7R |
| 前ブレーキ | TEKTRO 837AL |
| 後ブレーキ | TEKTRO 837AL |
| ブレーキレバー | PROMAX BL-46 |
| 後ギア | SHIMANO CSHG2007 12-28T, 7-SPD |
| タイヤ | CST C-1421 700x32C |
| チューブ | 700*25/32C, 1.0T, E/V, RUBBER, BLACK |
| リム | DOUBLE WALL, ALLOY |
| スポーク | F/14G STEEL BLACK L:295MM R(CHAIN SYDE)/14G STEEL BLACK L:293MM R/14G STEEL BLACK L:294MM |
| サドル | BLACK TOP, NO STITCH, W/STEEL BLACK RAIL |
| シートポスト | φ28.6x300MM |
| シートクランプ | φ31.8 ALLOY |
| スタンド | L:320MM, STEEL |
| その他 | BAA |
| 全長 | 430mm:1716mm/470mm:1744mm |
| 全幅 | 430mm:575mm/470mm:575mm |
全体的に悪くない構成ですが、4.3万円という価格を考えるとフロントシングル・リムブレーキで13.2㎏/13.8㎏は重すぎる気がしますね～💦
販売ページ
楽天やヤフーショッピングでも購入可能です。
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コスパ度は？
ロードに比べると、クロスの方がスペックに対して適正価格に近い印象ですが、決してコスパが良いとは言えない気がします(^-^;
重量が重すぎるのがネックですね～
コスパ度は5段階評価で ★★✮（✮2.5）といったところでしょう～
プライベートブランド商品はナショナルブランドより原価を抑えられるため、価格競争力があって当然だと思います。
メーカー車並みの価格に感じますね～(^-^;
同価格帯おすすめクロスバイク
↑はコーサクロスとほぼ同じ仕様の「NESTO バカンゼ2」です！
コーサクロスより良い点は、、、
・軽量アルミフレーム（重量10.0㎏）
・アヘッドステム
・前後クイックリリース
・フロントシフトアウター受け
・42Tチェーンリング
・12－32T（７S）ワイドレシオスプロケット
劣る点は、、、
・シフターがサムシフター
・チェーンリングが外せない
くらいだと思います。
重量やギア比を考えても、バカンゼ２の方が快適に走れると思います！
あさひさんでは4.8万円、イオンバイクでは4.3万円で購入可能ですよ～(^^)/
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まとめ
いかがだったでしょうか？
悪くは無いのですが、このスペックなら3万円台にはしてほしい気がしますね～
皆さんはどう思いましたか？
また感想をお聞かせくださいね～
今回はこのへんで～
ではまた～(^.^)/~~~
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