おはようございます。古賀修三です(^^)
今回も視聴者様のご質問にお答えしていくのですが、、、
大手自転車量販店の自社ブランドのロードバイクのスペックと価格が釣り合っていないように感じるバイクに関するご質問です！
質問者様には既に回答済みなのですが、ぜひ皆さんもこのロードバイクの適正価格を考えてみてくださいね～
では、質問内容から見ていきましょう～(^^)/
質問内容
あさひのコーサロードBAA-Q（https://a.r10.to/hk5k6m）という自転車が売られているのを見つけたのですが、今から自転車を始めようとしている友人に勧めようと思っています。
フロントシングルでトラブル少ないかなと….基本的にミドル〜ロング(30~150km)くらいのライドで使う感じになると思います。
新しく始めるとのことで私的にトラブル少なく乗って欲しいので7or8速、フロントディレイラーなしが良いかなと思った次第です。
古賀さんの見解頂けると嬉しいです。
というご質問です。
ご友人にすすめるロードバイクということですね～
正直言うと、ご本人からのご相談ならアドバイスになるのですが、こういうタイプの質問は本人の意思と無関係なところで繰り広げられるだけの妄想になりやすいので、実はあまり好きではないご質問です(^-^;
できればご自身の相談でお願いいたしますm(__)m
話を戻して、おすすめしようとしている「あさひのコーサロードBAA-Q」というロードバイクを検索してみたのですが、私的には「ボッタクリかよっ」と思ってしまうスペックと価格でした💦
では、どんなロードバイクなのか？見ていきましょう～
外観
↑が「コーサロード（COOSA ROAD）」になります。
細身のスチールフレーム・アルミフォークの組み合わせになります。
ステムはアヘッド式ですね～
見た感じ、大きめのチェーンリングが付いたシングルクランクがやや違和感（嫌な予感）を出していますね～💦
「見た目も妥協しない」ということは「スペックも妥協していない」ということでしょうか？
スペックを見る前に、商品ページに「スタッフのおすすめポイント」という欄がありましたので、先にそちらを見ていただきますね～
スタッフのおすすめポイント
アーバンライドから週末のツーリングまでこなすカジュアルロードバイク。
・自己表現を大切にする現代の若者に、人とのコミュニケーションがさらに楽しくなる自転車を届けたい、そんな想いから「COOSA」は誕生しました。
・コーサロードは「自転車安全基準」をクリアした、安全、安心なBAA対応車種です。
・仕様の特徴として、フロントシングル仕様で、フロントの変速が無くなるため、操作がシンプルで、トラブルのリスク軽減するため、エントリー層に扱いやすい仕様です。
・また、クッション性の高いスポーツサドルや、荒れた道でも走行できる700×32Ｃのタイヤ、7段変速、サイドスタンド、フロントライトを装備し、街乗りでの扱いやすさから、週末のツーリングまで、幅広いシーンに対応するカジュアルロードです。
■BAA（安全・環境基準適合車）
BAAマークが貼付された自転車は、一般社団法人自転車協会が制定した安全・環境基準適合車です。
スペック
フロント周り
バークランプ25.4㎜の一般的なロードバイクでは使われないクランプ径のハンドルが使われています。
ハンドル幅は485㎜サイズ・530㎜サイズともに420㎜です。
小さい方の485㎜サイズは400㎜幅の方が適正だと思いますが、大人の事情でしょうか？
STIレバーはマイクロシフト製が使われています。
フロントライトが標準装備している点をアピールしてますね～💦
初心者向け商品は、本筋ではないところに注目させるんですよね～(^-^;
ブレーキ・タイヤ
ブレーキはテクトロ製のR315というロングアーチのキャリパーブレーキが使われています。
タイヤは700×32Cの太めのタイヤですね～
バルブはフレンチなので、対応の空気入れを用意しましょう～
ホイールはナット留めでフォークに固定されています💦
「トラブルのリスク軽減」仕様ですね～
サドル・シートポスト
サドルは肉厚・幅広なモノが付いています。
ここは初心者には良いと思います。
シートポストはアルミ製なのは良いのですが、ポスト径は25.4㎜とシティーサイクル規格です💦
ここは27.2㎜にしてほしかったですね～(^-^;
クランク・チェーンリング
アルミクランクに脱着可能なチェーンリングが付いています。（PCDは110㎜に見えます）
トラブルリスクを抑えるためにシングルにしたのはいいですが、問題は歯数です。
48Tが付いています💦
スプロケットは12－28Tなので、ギア比は4.0～1.71で、32Cタイヤ、車重約13㎏ということを考えるとかなりの剛脚仕様です！
どのような意図で48Tを採用したのか？スタッフの人に聞いてみたいですね～(^-^;
私だったら40Tくらいを付けると思いますね～
リア周り
リア右側の拡大画像が無いのですが💦、スプロケットはシマノ製のカセット式12－28Tで、リアディレイラーはマイクロシフト製のRD-M26Sになります。
エンドはストドロエンドでリアもナット留めとなります。
アピールポイントはサイドスタンド標準装備という点ですね～(^-^;
スペック表
| フレーム | スチール |
|---|---|
| フォーク | ALLOY スレッドレスφ28.6mm オフセット50ｍｍ |
| ヘッドセット | Semi Integrated Ahead Set 28.6x34x30 |
| ハンドルバー | W:420mm, DROP:125mm, REACH:90ｍｍ, 25.4ｍｍ, ALLOY |
| ステム | 28.6mm 485:80mm 530:110mm |
| グリップ | BLACK |
| クランクセット | 3/32″x 48T 485:165mm 530:170mm |
| ＢＢ | CARTRIGE 68-113mm |
| チェーン | KMC 1/2″x3/32″x108L |
| F.ディレイラ― | – |
| R.ディレイラ― | MICROSHIFT RD-M26S |
| シフター | MICROSHIFT SB-R300-L/R370-R |
| ブレーキセット | TEKTRO R315 |
| ブレーキレバー | MICROSHIFT SB-R300-L/R370-R |
| 後ギア | SHIMANO CS-HG2007228T 12-28T, 7-SPD |
| ペダル | PP BLACK BODY |
| F.ハブ | NUTTE, 3/8″x14Gx32Hx100mmx145mm |
| R.ハブ | NUTTED, M10x14Gx32Hx130mmx185mm |
| リム | DOUBLE WALL, ALLOY |
| スポーク | 14G STEEL BLACK F:294ｍｍ L:295mm R：293mm |
| タイヤ・チューブ | 700*32C 30TPI 、F/V 35mm |
| サドル | BLACK TOP, NO STITCH |
| シートポスト | φ25.4x250mm |
| シートクランプ | 28.6 ALLOY |
| 付属品 | サイドスタンド |
| TOP TUBE | 485：525mm 530：543mm |
| SEAT TUBE | 485：485mm 530：530mm |
| HEAD TUBE | 485：100mm 530：120mm |
| SEAT ANGLE | 485：74.5mm 530：74.5mm |
| HEAD ANGLE | 485：70.3mm 530：70.5mm |
| BB DROP | 485：69mm 530：69mm |
| WHEEL BASE | ー |
| REAR CENTER | 485：420mm 530：420mm |
| スタンドオーバーハイト | ー |
| サドル最低地上高 | 485：835mm 530：865mm |
| サドル最高地上高 | 485：975mm 530：1005mm |
| 適正身長 | 485：165cm〜 530：170cm〜 |
| 車体重量 | 485：12.8kg 530：13.0kg |
重量12.8㎏や13.0㎏は正直6.5万円のロードバイクロしては重過ぎですね～💦
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おすすめしない理由
いろいろとご説明してきましたが、このバイクで「ミドル〜ロング(30~150km)くらいのライドで使う」ということですが、スペック的に厳しいと思います。
まず、ギア比が高すぎ（そもそも7速では足りない）・重量重すぎなのでロングライドには向いていません。
登り坂で脚の筋力を使ってしまうので、150㎞は相当厳しそうです💦
更に、このスペックで6.5万円は価格高過ぎだと思います💦
「トラブル少なくて良いですよ～」というのなら、装備を簡潔にした分、価格も下がっていて当然ですし、前後シティーサイクルと同じナット留め、フロントシフトアウター受けも無いのでダブル化するのも大変で、カスタムベースとしてもあまり良くないです(^-^;
私的には5万円以下でも「う～ん」って感じですね～💦
ミドル〜ロング(30~150km)くらいのライドをしたいなら、メカトラしない簡素なバイクより、相応の装備の付いたバイクと、メカトラ時に必要な知識を身に着けた方が良いです！
また、それが面倒であればロングライドは辞めておいた方が良いでしょう～
まとめ
いかがだったでしょうか？
私は良いロードバイクとは思えませんが、大手自転車サイトが「初心者にちょうどいいロードバイク」などといって「ヨイショ記事」を書いてたりするんですよね～(^-^;
案件なのか？アフィリエイトなのか？アドセンス目的なのか？は分かりませんが、やめてほしいですね～💦
この価格帯でロングライドするなら、初めは段数の多いクロスバイクでもいいかしれませんね～
重量も軽いし、ギア数も多いし、ブレーキも握りやすく、姿勢もアップライドなので初心者には馴染みやすいでしょう～
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ぜひご検討くださいね～(^.^)
今回はこのへんで～
ではまた～(^.^)/~~~
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