【アンフレアR対抗】タイヤ太め40C TRINXのクロスバイク「FREE1.0」はおすすめ出来るか？（3万円台ディスクブレーキ）

おはようございます。古賀修三です(^.^)

今回も視聴者様のご質問にお答えしていきたいと思います！

Youtube動画コメント欄に「TRINXのFREE1.0が変わっているようです。おすすめ出来るものでしょうか？」というコメントをいただきました。

↑が以前ご紹介した「TRINX　FREE1.0」です！

このクロスバイクが新たに生まれ変わっているようです。

いったいどんな風に変わったのでしょうか？

では早速見ていきましょう～(^.^)/

外観

↑外観はこんな感じです！

かなり太めの40Cタイヤ、フレーム内装ワイヤーが良い感じですね～(^.^)

フレームカラーは3展開、フレームサイズは420・450・480・510の４展開ありますが、現在は420と450の2展開のみ販売されているようです。

私が気付くのが遅かったのですが、こちらは2023年モデルのようです(^-^;

フレームはアルミ、フォークはハイテンです。

デザインはTRINXお得意の「イタリアデザイン」のようですね～

特にデザインに目新しさは無さそうに感じるのは私だけでしょうか(?_?)

ま～、全然悪いデザインでは無いので気にしないでくださいね～www

では肝心のスペックを見ていきましょう～(^.^)/

↑ハンドル周りはこんな感じです！

31.8㎜クランプのかなり角度の付いたハンドルですね～

63㎝とクロスバイクにしては幅の広いハンドルです！

シフター・ブレーキレバーはシマノ製のST-EF500 が使われています。

右ブレーキが前輪に使がっているので、日本仕様になってますね～

タイヤはグラベルロードみたいなトレッドパターンです。

コレはなかなかイイ感じですね～(^.^)

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ブレーキは前後メカニカルディスクブレーキです！

ローター径は一般的な160㎜ですね～

メーカー名が書いていないノーブランド品のようですが、普段使いなら問題無い制動だと思います。

クランクはプロホイール製で素材はアルミです！

チェーンリングは一般的な48‐38‐28Tで、フロントディレイラーはシマノ製のターニーが採用されています。

画像にはペダルが付いていませんが、付属品として付いてくるようです。

リアディレイラーもシマノ製ターニーで、スプロケットは中華製の14－28Tのボスフリータイプになります。

リアエンドがストドロエンドなのもいいですね～(^.^)

やや気になるのは、ボスフリーハブでクイックリリース（中空シャフト）なところです！

「耐荷重80㎏」と掲載されているので、あまり体重の重い方にはおすすめは出来ませんm(__)m

商品名	クロスバイク 700C TRINX　FREE1.0-23
推奨適応身長	約145cm～165cm(420mm)／約160cm～175cm(480mm)
耐荷重	約80kg位
重量	13.0kg
フレーム	アルミフレームAL6061・700C*480mm
フロントフォーク	ハイテン
ハンドル	TRINX ALLOY FLAT 670mm
スプロケット	7S, 14-28T ボスフリー
クランク	PROWHEEL 170L
ブレーキ	TRINX オリジナルディスクブレーキ前輪/右・後輪/左(日本仕様)
タイヤ	700×40C米式バルブ
ホイール	ALLOY 700Cホイール
サドル	Trinx Sport オリジナル　シートポスト径:27.2mm
全長	1700mm
フレームサイズ	480ｍｍ
サドル高	870ｍｍ～1060ｍｍ
またがり高さ	78mm
フロントギア	28/38/48T
シフター	SHIMANO ST-EF500-7
フロントディレイラー	Tourney
リアディレイラー	Tourney
ハブ	前後クイックリリース
付属品	ペダル・説明書・ベル・リフレクター
組み立て必要工具	ペダルレンチ15mmまたはスパナ15mm、六角レンチ4,5,6mm, トルクスレンチT25+ドライバー
ディレイラー、ブレーキ調整必要工具	4・5mm六角レンチ、プラスドライバー