おはようございます。古賀修三です(^^)
今回もYoutube視聴者様のご質問にお答えしていきたいと思います。
今回は以前からおすすめしている2万円台のクロスバイク「アニマート ブリッグス」のカスタムに関するご質問です!
では、質問内容から見ていきましょう~(^^)/
質問内容

題名:カスタム相談 お手隙の時
本文: ブリッグスにシマノのCUESスプロケット9速をつけたいのですが、ハブ選びがまったくわかりません。
CUESがディスクブレーキ仕様というのはわかっていますが、HGのハブにも付くようなのです。
どれを買えばいいのかまったくわかりません。 アドバイスお願いいたします🙇
ホイールは手組みしたいと思っています。 その点についてもおすすめのホイールが有ればよろしくお願いします。
何でまた9速?とか何でCUES?とお思いでしょうが、 わずか10mほどでも坂があり、 そこを押し歩きしたり立ち漕ぎするのが嫌な為、 歯数の多いものが欲しいということ、 まだ気が若いせいかスピードを出す為、 歯数の少ないものも欲しいということ、(ちなみに、街中でスピードは出しません。主に河川敷を走ってます。)
CUESはシフトチェンジが滑らかそうで耐久性もあるとの事なので。 クランクについては後で考えます。
シフトチェンジがうまくいかないようであれば、 CUESのものに交換したいと思います。 それでもダメなら勉強代になったとあきらめます。
お忙しいなか申し訳ありません。 急いでませんので、ゆっくりで結構です。回答をお待ちしております。
というご質問です。
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このクロスバイクをCUES(9速)仕様に変更したいということですね~
では、今回のカスタムに必要なパーツを見てきましょう~
カスタムに必要なパーツ
スプロケット

今回、9速にしたいということなので、CUESの9速スプロケットが必要になります。
選べる歯数は3種類です。
| 型式 | 歯数構成(9段の並び) | 特徴・主な用途 |
|---|---|---|
| CS-LG300-9 CS-LG400-9 | 11 - 13 - 15 - 17 - 20 - 23 - 26 - 30 - 36 | フロントダブル(前2枚)向け ギアとギアの間隔が詰まっていて平地で走りやすい。一般的なクロスバイクの構成。 |
| CS-LG300-9 CS-LG400-9 | 11 - 13 - 15 - 17 - 20 - 23 - 28 - 34 - 41 | フロントシングル(前1枚)向け 平地巡航からそこそこの坂道までバランスよくカバーできる、CUESの標準的なワイドギア。 |
| CS-LG300-9 CS-LG400-9 | 11 - 13 - 15 - 17 - 20 - 23 - 28 - 36 - 46 | フロントシングル(前1枚)向け マウンテンバイク(MTB)や、急な激坂を楽に登りたい人向けの超巨大超ローギア構成。 |
型式300と400の違いは、コチラ↓
- CS-LG400-9:シマノが「プレミアムメタリックデザイン」と呼ぶ、艶のある上品なマットグレー〜シルバー系のコーティングが施されています。高級感があり、サビや汚れにも強い仕様です。
- CS-LG300-9:全体的にツヤを抑えた、落ち着いたマットブラック(黒色)の仕上げになっています。
シフター

CUESの9速シフター(SL-U4000-9R)が必要になります!
クランク

今回はとりあえず変えないようですが、本来であればクランク交換も必要になります。
「耐久性が良い」というのが売りのCUESですが、クランクが規格違いの場合本来の耐久性を発揮できない可能性もありますよ~
チェーン

シマノの LINKGLIDEチェーン CN-LG500 が必要になります。
リアディレイラー

今回はフロントシングルなので、9速用リアディレイラー(RD-U4000)が必要になります!
リアホイール

そしてラスボス登場ですw
ブリッグスはリア6速ボスフリーなので、カセットハブに交換する必要があります!
今回のご質問者様は「ホイールは手組みしたいと思っています」ということですね~
「ハブ選びがまったくわかりません」とも書かれているので、この質問にお答えしていきましょう~
ハブの選び方
リアエンド幅

ハブ選びに必要なのは「リアエンド幅」の確認です!
お使いのブリッグスのエンドを過去に諮ったことがありますが、実測で132㎜くらいでした。
仕様に変更がある場合があるため、リアホイールを外しご自身のブリッグスのエンド幅を確認しましょう~
私の計測した時と同じ132㎜くらいの場合は、130㎜のハブ(主にロード用)を選べばいいと思います。
ブレーキの仕様

質問文にもあるように、CUESにはディスクブレーキのコンポしかありません。

ディスクブレーキ化するなら、ハブにローターが取り付けられるモノを選ぶ必要があります。
しかし、今回の質問に「ディスクブレーキ化」は一切書かれていないので、Vブレーキのままで行くと思われます。
ハブはリムブレーキ用でOKですよ~
ホール数

↑はAmazonの販売ページです。
「32H」と「36H」のどちらかを選択するようになっています。
コレは「スポークの穴数」です。
ロードバイクは24~32Hくらいが多く、MTBは36Hが多いです。
スポーク数が多いほど丈夫なホイールになるのですが、その分 重くなりますよ~
おすすめのリム
リムは「700C・リムブレーキ用」を選びましょう~(^^)/
アレックスリム

アレックスリムは完成車にもよく使われているので、信頼性の高いリムです!
価格も安いのでおすすめですよ~(^^)/
デフォルトリム

ブリッグスの後輪リムを使うことも可能です!
スポークの再利用は、外した後の状態や金属疲労も考慮しなければいけないので、一概に再利用できるとは言えませんが、「購入後間もない」場合や「外した後、スポークの変形もほぼない」場合には可能性があります。

スポーク長は、リムハイト・ハブのフランジ幅・フランジ径・そしてスポークの組み方によって決まってきます!
ハブだけ交換ならコストと難易度は一気に下がりますよ~(^^)/
スポーク長の計算方法はコチラ↓

おすすめホイール

いろいろとカスタムしたい気持ちは分かりますが、手組ホイールまでしようと思うと難易度が高くなり過ぎてしまい、途中で諦めてしまう可能性も出てきます!
完組ホイールでサクッと終わらせるという手もありますよ~(^^)/
おすすめはシマノ WH-R501ですよ↓
低コスト・低労力で解決するなら・・・

登り坂のストレスを解消する最も簡単な方法は「多段化」です!

ブリッグスはダウンチューブにシフトアウター受けが1つしかついていないので、アウター受けを増設する必要がありますが、シートチューブは一般的な31.8㎜の丸パイプなので、フロント多段化は可能です!
CUES9速化 よりも大幅な低コスト・低労力で12速・18速化 が可能です。
低コストで登りに強くしたい方におすすめですよ~(^^)/
まとめ

いかがだったでしょうか?
CUES化 はもちろん悪くないのですが、コストが割高な気がします(^-^;
今回2.5万円のクロスバイクに本体代以上のパーツ代を突っ込むことになるため、ご自身のスキルと照らし合わせて慎重に判断しましょう~
今回はこのへんで~
ではまた~(^^)/~~~
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