おはようございます。古賀修三です(^^)
今回はユーチューブのコメント欄で良くいただくご質問で「ディスクブレーキ用のおすすめホイールを教えてください」というご質問にお答えしていきたいと思います！
しかし、リムブレーキ用と異なり、ディスクブレーキ用のホイールは仕様や規格によって枝別れします。
まずは仕様や規格をご説明させていただき、ご自分のバイクに合ったホイールをご検討ください。
また、今回も比較的低価格のコスパに振った5万円以下のホイールをおすすめしていきますので、上級者向けではないことをご理解くださいね～
では行ってみましょう～(^.^)/
ハブの種類（2×2＝4種類）
クイックリリース
10万円以下のロードバイクやクロスバイクに多いのが、クイックリリース固定のホイールです！
3万円前後の格安バイク～メーカー車のバイクにも幅広く採用されています。
構造的にディスクブレーキホイールには向いていないのですが（特にフロント）、安価に作れることから、未だに低価格車に採用されています。
バイクの種類にかかわらず、フロントエンド100㎜、リアエンド135㎜が一般的な規格です。
スルーアクスル
フォーク・リアエンドにハブ軸を入れるスリットがないモノは「スルーアクスル」タイプです！
エンド幅と同じ幅のハブを、アクスルシャフトで固定します！
右側のエンドがネジ受けになっています。
前後の規格は下記のとおりです↓
【フロントスルーアクスル】
- 直径（軸径）：12mmがロードバイクの標準で多い。15mmや20mmもありますが主にMTB向け。
- エンド幅（旧：オーバーロック的なナット寸法）：100mmがロードバイクの一般的。
- ネジピッチ（ねじ山のピッチ）：代表的には1.5mmピッチですが、モデルにより1.0mmや1.75mmも存在します。
【リアスルーアクスル】
- 直径（軸径）：12mmが主流。
- エンド幅：
- 142mmがロードバイクが一般的。
- 148mmはMTBやグラベルバイクで使われるBoost規格。
- 135mmは旧式MTBや一部ロードに存在します。
- ネジピッチ：
- シマEスルーは12×1.5mm
- Rockshox MAXLEなど他社は1.75mmなど異なるものもあります。
ローター固定方法
シックスボルト
ハブにディスクローターを取り付ける際に、6本のボルトで固定するタイプを「シックスボルト」タイプといいます！
センターロック
ディスクローターをスリットに入れて、ハブの真ん中でロックリングで固定するタイプを「センターロック」タイプといいます！
最新のロードバイクに多い規格ですよ～
ということで、ホイールの固定方法2種類、ローターの固定方法2種類で、それぞれの組み合わせがあるので合計4種類あります。
ご自身のバイクはどのタイプになるのか？まずは規格をご確認くださいね～(^.^)/
おすすめホイール7選
クイック×6ボルト
↑はGIANT RSCAPE DISKのホイールです！
クイックリリース×6ボルトタイプになります。
この組み合わせは、最も古い規格のホイールになります(^_^.)
まだまだこの組み合わせの完成車が沢山販売されているのですが、この規格のホイールは中国ブランド以外販売を停止しております<m(__)m>
なので、「中華ホイールを選ばざる負えない」というのが現状となります。
PASAK 700c ディスク/Vブレーキ
正直あまり情報が少ないのですが、PASAKのホイールは商品レビューで一定の評価を得ているので、おすすめに入れさせていただきました。（サクラチェッカー確認済み）
スペックはコチラ↓
- 仕様：前部24スポーク＆リア24スポーク、フロントハブ幅100mm、リアハブ135mm。
- ハブ：鍛造アルミニウムハブ、前面2背面4シールベアリング（スーパー潤滑）。
- 車軸：クイックリリースアクスル9mm
- フリーボディ：7075冷間鍛造、Shimanoと互換性があります7/8/10/11/12スピードカセットフライホイール、6つの爪。
- スポーク：45＃ラウンドスポーク/超ライト銅パシファイア付き。
- RIM：RIM高さ40mm、UDマット本体＆3K対角ブレーキリム、UVハイライト+マット反射カーソル。外側幅は20mm、内幅は14mmです。
- 重さ：（1070g前輪、1190g後輪）20g以内の誤差。
- Prestaバルブと700 C * 20 C – 45 Cタイヤの場合
リム内幅14㎜と結構なナローリムなので、太めのタイヤ（35C以上）をお使いの方は別の選択の方が良いかもしれませんね～
販売ページはコチラ↓
クイック×センターロック
クイックリリス固定でセンターロックという組み合わせも絶滅危惧種となります(^_^.)
しかし、辛うじてシマノ製でも残っています！
もし、クイック×6ボルトの中華ホイールが嫌な方は、センターロック式のホイールを選び、ローターもセンターロックに交換することができます↓
6ボルト式のローターをセンターロックに変える方法もありますよ↓
取付工具はコチラ↓
P&P COMPONENTS WH-A1800RD
中国ブランド以外の最安（前後セット約2万円）はP&P COMPONENTSのWH-A1800RDになります！
コーダーブルームやNESTOブランドを手掛けるホダカのアクセサリーブランドですよ～(^^)
スペックはコチラ↓
- リム素材：アルミニウム
- ◎リムハイト：20mm
- ◎リム内幅：19mm
- ◎車輪径：700C
- ◎スポーク：Jベントプレーンスポーク
- ◎ハブ：クイックレリーズ用 10×135mm×28H
- ◎対応タイヤ：クリンチャーまたはチューブレスレディ
- ◎対応ブレーキ：ディスクブレーキ(センターロック)
- ◎フリーボディ：SHIMANO HG 11速(MTB)
- ◎重量(平均値)：F.909g R.1,114g
- ◎付属品：リムテープ,クイックレリーズレバー
リム内幅が19㎜なので、安心して太めのタイヤも履かせられそうですね～(^.^)/
販売ページはコチラ↓
SHIMANO WH-RX010
次はシマノ製の最廉価モデル WH-RX010 です！
とは言っても、クイックリリースタイプでシマノ製はこのモデルしかありません。
コレか？先ほどのWH-1800RDか？中華か？の3択となりますm(__)m
スペックはコチラ↓
- 車輪径：700C
- リムタイプ：クリンチャー
- リム幅：17mm（内幅）、リム高：24mm
- スポーク数：フロント28本、リア28本
- オーバーロックナット寸法（OLD）：フロント100mm、リア135mm
- ブレーキタイプ：センターロック式ディスクブレーキ（140mmローター対応）
- 推奨タイヤサイズ：700x25C〜38C
- 対応スピード：8～11速
- 重量：フロント約982g、リア約1,177g（平均）
P＆Pに重量で負けているのが気になりますが、信頼性はやはりシマノの方が上ですね。
またデザインもこちらの方が上回っているように感じます！
価格差9,000円ですよ～(^.^)
販売ページはコチラ↓
スルーアクスル×6ボルト
実はこの組み合わせも、シマノをはじめ多くのメーカーが生産を中止しているようです。
お安めの中華ホイールはありますが、ソコソコのクオリティーと低価格を求めるならセンターロック変換アダプターでセンターロック化した方が良いかもしれませんね～
エンド幅はフロント100㎜、リア142㎜が一般的ですが、MTB規格だとフロント110㎜の場合もあります。
必ずノギスでエンド幅は確認しましょう～
スルーアクスルで6ボルトタイプを選ぶ場合、安価なホイールは中華ホイール以外の選択肢はありませんm(__)m
販売ページはコチラ↓
スルーアクスル×センターロック
最後は現在最も種類の多い「スルーアクスル×センターロック」タイプになります。
ちなみにクイックリリースをスルーアクスルに変換することはできませんので、お気を付けください<m(__)m>
おすすめのシマノ製ホイールを2つご案内いたしますね～(^.^)/
SHIMANO WH-RS171
シマノ製のロード用ホイールで最廉価モデルになります！
スペックはコチラ↓
- ホイールサイズ：700C（622×19C）
- 一般推奨サイズ：28〜42Cのクリンチャー対応
- リム：
- 高さ24mm
- 内幅19mm
- 外幅24.6mm
- リムジョイント：スリーブジョイント
- 重量：
- フロント：約897g
- リア：約1,098g
- 前後セット合計：約1,995g
- スポーク数：
- フロント16本（バテッドスポーク）
- リア20本（バテッドスポーク）
- ブレーキ仕様：センターロックディスクブレーキ（140mmローター対応）
- アクスル仕様：12mm E-スルーアクスル（フロント100mm、リア142mm）
- カセット対応：10/11/12速（10速使用時はアダプター必要）
幅広いタイヤサイズに対応しているので、非常に使いやすいホイールですね～(^.^)
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SHIMANO WH-RS370
シマノの中では105グレードのホイールになります。
下位モデルのRS171をより精度を高くしたモデルですよ～(^.^)/
スペックはコチラ↓
- ホイールサイズ：700C（622×19C）
- リム高さ：19mm
- リム幅：内幅19mm、外幅23.4mm
- リム素材：アルミニウム
- 重量：
- フロント：約890g
- リア：約1,090g
- 前後セット約1,980g
- スポーク数：前後とも24本
- ブレーキ仕様：ディスクブレーキ専用（センターロック方式）
- エンド幅：
- フロント：100mm（12mmスルーアクスル）
- リア：142mm（12mmスルーアクスル）
- 推奨タイヤ幅：28〜45C
- タイトルタイプ：クリンチャー（チューブレス対応）
- 対応スピード：11速対応（8〜10速もスペーサーで対応可）
- 最大空気圧：約6.5 bar（94 psi）
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全タイプ対応 カーボンホイール SEPERTEAM
↑画像はスルーアクスル×センターロックタイプですが、クイックリリースタイプや6ボルトもラインナップしています。
前後セットで1,680gはかなり軽量ですよ～(^.^)/
スペックはコチラ↓
- リム仕上げ：UD つや消し
- リム幅：25mm
- リム深さ：50
- スポーク穴：フロント24穴+リア24穴
- 設計：ブレーキトラックに12層カーボン（リム本体に6層カーボン）
- ハブ：SUPERTEAM CX3 選択する
- カセットボディ：シマノ用
- スポーク：CN494 フロント24穴+リア24穴(ブラック)
- ニップル：CN合金外部ニップル
- 最大ライダー体重：120KGをお勧めします
- 最大タイヤ圧力：125PSIをお勧めします ホイールセット
- 重さ：1680+/-30g
販売ページはコチラ↓
まとめ
いかがだったでしょうか？
リムブレーキモデルに比べ、やや価格が高く重量も重めな感じですね～
またクイックリリースからスルーアクスルの過渡期の状態とも言えなくはないですが、実際にはクイックリリースの完成車は数多く販売されているにもかかわらず、完組ホイールは中華以外はほぼ選択肢がありません(^-^;
安価にカスタムを楽しみたい方には、結構厳しい状況ですね～(^-^;
中古も選択肢に入れると良いかもしれません↓
今回はこのへんで～
ではまた～(^.^)/~~~
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