おはようございます。古賀修三です(^^)
今回もYouTube視聴者様のご質問にお答えしていきたいと思います。
今回はネット通販で購入したロードバイクのカスタム（フォーク交換）に関するご質問です！
では質問内容から見ていきましょう～(^^)/
質問内容
題名: フロントフォークを変えたいです
メッセージ本文:
古賀様 初めまして私は〇〇〇〇と申しましていつも古賀様の動画楽しく拝見させていただいています。
そして質問なのですが、アニマート クレシェンド のフロントフォークを画像のAmazonで売られている「FLASH FOX ieveleロードバイク用フォーク700c カーボンフォーク」と言う画像の物に変えたいんですがつきますか？
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モチロン プレッシャープラグの付け方やコラムカットは自分では出来ないので自転車屋さんに取り付けはお願いするつもりですが、リジットフロントフォークなので着きそうですが、古賀様のご意見も頂きたくて恐縮ですがメッセージさせて頂きました<(_ _)>
「何故このフォークに変えたいのか？」と思われると思うのですが、クレシェンドのダウンチューブとタイヤの隙間が気になるのと、このフロントフォークはキャリパーブレーキの取り付け位置が上の方にあり、タイヤハウスも上の方まであるので、フロント周りをローダウン出来るかなぁ？と思いましてフロント周りをローダウンできれば、トップチューブもホリゾンタルに近ずくのではないかな？と
あとタイヤは既に23cに交換済みなので、このフロントフォークにすると25cまでしか入らなくなるらしいですが、その辺は問題無いです。
古賀様どうか、ご意見よろしくお願い致しますm(_ _)m
というご質問です。
また、追加で下記の質問をいただきました↓
題名: フロント コラム周り
メッセージ本文:
古賀様、もう1つ質問良いですか？
僕はハンドルの位置をとにかく低くしたくて、画像の極薄コラムを買ったのですが、赤丸の所なのですが、隙間が出来てしまいます、金具を真逆に着けても隙間が出来ますが、ハンドルがガクガクしたり、固くなったりすることは無く、走行に支障はありませんが、コレって僕、クレシェンドに、合わないパーツを着けてますでしょうか？
ご多忙かと思いますが、こちらも教えて下さいm(_ _)m
ということです。
２つ目の質問に添付されている画像には、カーボン柄のコラムが写っているため、既にフォークは購入済みのようですね～
いくつかの質問が入っているので、順にお答えしていきましょう～
お使いのロードバイクの規格
↑が今回のご質問者様のロードバイク（アニマート クレシェンド）になります。（同一車種）
通販で52,800円くらいで販売されている、アルミフレーム・アルミフォークのロードバイクになります。
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過去に書いたおすすめ記事はコチラ↓
質問文に「クレシェンドのダウンチューブとタイヤの隙間が気になる」とありますが、私には特別隙間が大きいとは思いませんが、ご本人は気になるようですね～
また「キャリパーブレーキの取り付け位置が上の方にあり、タイヤハウスも上の方まであるので、フロント周りをローダウン出来るかなぁ？」と記載されているので、隙間を出来るだけ排除したいということですね～
では、フォークが適合するか？の見極めポイントをお伝えしましょう～
フォークの選び方
今回購入されたカーボンフォークはAmazonで販売されている中華製の6,000円台のモノです！
各部の規格はこんな感じです↓
重要なのは、
・ブレーキの規格：キャリパーブレーキ対応か？
・タイヤの規格：700C対応か？
・フォークエンド～ブレーキ取り付け穴までの距離：既存のブレーキで対応できるか？
・コラム径：28.6㎜のストレート もしくは テーパード（下 約40㎜/上28.6㎜）なのか？
この4つの規格があっていれば取り付け可能です！
なので、フォークを注文する前にご自身のロードバイクのフォークの規格を確認しておきましょう～
ちなみに今回のフォークはキャリパーブレーキ用・700C対応・コラム径28.6㎜のストレート タイプなので、クレシェンドに寸法上は適合する可能性が高いですが・・・
↑は中華カーボンフォークのレビューの切り抜きです！
格安中華カーボンフォークは精度がイマイチです(^-^;
クラウンのインストール部の径は30㎜が一般的ですが、「ガバガバ」だったり「真円ではなくやすりで削った」という声が結構ありますので、対策や加工出来る方ならアリかもしれませんね～(^-^;
自分で交換が大前提
「モチロン プレッシャープラグの付け方やコラムカットは自分では出来ないので自転車屋さんに取り付けはお願いするつもり」と記載してありますが、ここは認識を改める必要があります！
持ち込みパーツでも整備してくれるところもありますが、中華カーボンフォークの場合、多くのショップで断られることが予想されます。
理由は「フロントフォーク」という、走らせる上でかなり重要かつ負荷が掛かるパーツのため、万が一の時に重大事故につながる可能性があります。
各部の精度も微妙なため、取付にも苦労するかもしれません。
不確実な要素が大きい持ち込みパーツを引き受けてくれるショップはかなり少ないでしょう～
ご自身で出来ない場合は、あらかじめ引き受けてくれるお店を見つけてから購入すると良いでしょう～
私は基本的にこのようなカスタムは、自己責任・自己完結 出来ない方にはおすすめしておりませんね～(^-^;
フォーク交換のやり方はコチラ↓
トップキャップとステムの隙間
2つ目の質問の「赤丸の所なのですが、隙間が出来てしまいます、金具を真逆に着けても隙間が出来ます」というご質問に移りましょう～
取り付けたのはTANGEの薄型トップキャップとコンプレッションリングのセット商品です。
商品説明欄にこう書いてあります↓
ステム位置を極限まで低い位置に取付できる「SL(スーパーロウ)」トップキャップと専用コンプレッションリングがセットになったタンゲ「ISSL8BKトップキャップ+コンプレッション リング セット」。 アッパー側に#1508ベアリングを使用している、IS(インテグラル)ヘッドセット用。 ● IS22CLT、IS22C、IS22用
ポチップ
↑は適合になってるIS22のヘッドパーツです！
シールドベアリングタイプですね～
クレシェンドは↑のような、リテーナーベアリングタイプのヘッドパーツが使われていると思うので、コンプレッションリングが合わない可能性があります。
もう一度画像を見てみましょう～
見えているシルバーのパーツがコンプレッションリングです。
トップキャップは天地逆に取り付けられていますね～
おそらくこのトップキャップは、トップキャップを取り付けた後にコンプレッションリングを差し込みコラムスペーサー（もしくはステム）でコンプレッションリングを押さえつけるタイプだと思われますが・・・
取り付け方が間違っているので判断が難しいですが、おそらくコンプレッションリングの形がデフォルトのリテーナーベアリングのモノと違うので合わないと思います。
そうするとトップキャップも合わないことになります(^-^;
「ハンドルがガクガクしたり、固くなったりすることは無く、走行に支障はありません」と記載されていますが、おそらくほとんど負荷のかからない状況での感想だと思われます。
高負荷・長期運用では、適合しないヘッドパーツは必ずガタ付きが出てくるので気を付けましょう～
適合品以外の場合、ヘッドセットの交換は総取り換えが基本です！
適合品以外のヘッドキャップだけの交換は出来なくはないですが、トップキャップとフレームの隙間が広くなり過ぎたり、トップキャップ下側の窪みが深すぎてコンプレッションリングを押せないケースがあります。
ヘッドセットはいろいろな形状があるので、構造を理解していないとトラブルの原因になります。
今回はコンプレッションリングとトップキャップを一度元に戻すことをおすすめします！
↑のようなトップキャップの薄いヘッドセット一式を交換した方が良いかもしれません。
交換する際はヘッドチューブ内径など計測して、規格の合うものを選びましょう～
まとめ
いかがだったでしょうか？
チャレンジする気持ちは良いと思います。
行動力もあっていいと思います。
後は知識と経験を積むことですね～
特にヘッドセットは規格が乱立していて、非常に分かりにくい上に安全上重要なところです！
「おかしいかな？」っと思ったら必ず確認しましょう～
コラムカットはのこぎりがあれば出来ます。
プレッシャーアンカーは6㎜と5㎜の六角レンチがあれば出来ます。
交換してくれるお店が見つからなければご自身でやってみましょう～(^^)
今回はこのへんで～
ではまた～(^^)/～～～
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