今回はプレシジョンスポーツのハンドル周りのカスタムと簡易整備をしたので記事にしていきたいと思います(^.^)
１ヶ月以上前からフリマサイトに出品していたのですが、値下げしてもなかなかご購入頂けず点検・整備を兼ねてカスタムすることにしました(^.^)
パーツは一流メーカーのクロスバイク並みのものが付いているし、重量も11キロ台だし、トップチューブがラウンドされてるデザインなんかも結構良いと思うんですけどね～(^^;
なかなか売れないんです(^_^;)
とりあえず、ホイール・ワイヤー類・レバー・サドルを外しました。
手の届かなかった場所をクリーニング。
リアル店舗で買っても、調整はこの程度なんですね～(^^;
重量物を外すと回転部分の調整具合が良くわかります。
スムーズに動くように調整しました！
ハブやホイールの振れ、BB、チューンの伸びをチェック。
いずれも問題ありませんでした。
Vブレーキのガイドパイプはモジュレータ付きのサビサビ付きです！
浸透スプレーを吹いて、金ブラシで擦って極力錆を落としました！
交換するならコレです↓
ブレーキ本体は外す予定は無かったのですが、セッティングが決まらずにリア側を外すことに…
バネの強さは真ん中の穴で良いのですが、右側だけ戻りが悪いんです(^^;
アウターワイヤーの通りやケミカル処理等いろいろやってみましたが、ごまかして何とかなるレベル。
いずれ片擦れを起こしそうなので、やむ無く一番下の穴のバネが強くなる位置に入れました。
調整ボルトを一番緩めてレバーの引きの固さを最小限に…。
これで普通のレバーの固さくらいには出来ました。
レバーの引きが重くなるので開く力は最少がベストなのですが、パーツの精度などで必ずしもベストセッティングが出来るわけではないんですよね～。
ブレーキはノーブランド。（シューがPROMAXなので、PROMAXなのかもしれません）
シマノやテクトロあたりなら調整も楽なんですけどね～(^^;
後々のことを考えると交換しちゃってもいいかもしれませんね～
まー、効きは十分です。
フロントはワイヤーも短いので真ん中の穴で戻りも問題無いレベル！
こちらも左右差は結構あります(^^;
左右とも少し調整ボルトを緩めて、ブレーキレバーを軽い引きになるようにセッティングしました。
今回はロングのバーエンドバーを付けて、バーテープを巻いてブルホーン的な仕様にしてみました(^.^)
バーは48cmあるので、普通のフラットバーに戻しても違和感ないレベルです。
ブレーキワイヤーは黄色に、シフトワイヤーは白にしてカラーチューンしてみました(^.^)
チューン・スプロケは乾燥していたので、チューンルブを吹いておきました。
カッコ良くなって、再調整されて、これで購入して戴けると良いのですが…(^^;
今回はこの辺で～
ではまた～(^_^)/~~
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