おはようございます。古賀修三です(^.^)
今回も視聴者様のご質問にお答えしていきたいと思います。
しかし、今回のご相談は私も行ったことのないカスタムのご相談なので、勉強ついでにいろいろと調べながらお答えさせていきます！
一緒に学んでいきましょう～
では行ってみましょう～(^.^)/
質問内容
はじめまして。
いつも楽しく動画拝見しております。
わたしは、57歳になるサラリーマンですが、数年前にdomane al2 を購入し週末平地のみ走っています。昨年、スピードアップを目的にフレーム以外のパーツを変更しましたが、最近12Sが主流に思え、domane al2でも可能なのか知りたいのですが、ネットで調べきれず、古賀様ならと思いメールさせて頂きました。
コンポは全てultegraでホイールは、フルクラム AIRBEAT 400 DBです。12S化により全てのパーツ交換を前提に12S化が可能かアドバイス頂けましたら幸いです。
一般的に車両買換でしょうが、このフレームに愛着があり無謀ではありますが、このカスタムを検討しております。
何卒、宜しくお願い致します。
というご質問です！
既にR8000アルテグラにコンポを載せ替えているのですが、更にステップアップで12速化したいということですね～
ここまで行くと、「コスパ的に～」とか言う話ではなく、感情の世界なので決して否定しませんよ～www
では、まずはDOMANE AL2 のデフォルトのスペックを見ていきましょう～
DOMANE AL2のスペック
質問のメールに添付いただいた画像を見ると、ディスクブレーキが付いているので、「DOMANE AL2 Gen3」ではないか？と思われます！
スペック表はコチラ↓
| フレーム | 100 Series Alpha Aluminum, tapered head tube, internal routing, fender mounts, DuoTrap S compatible, flat mount disc, 142×12 |
|---|---|
| フォーク | Domane AL carbon, tapered alloy steerer, internal brake routing, fender mounts, flat mount disc, 12x100mm thru axle |
| フレーム フィット | エンデュランス |
重量
| 重量 | 56 – 10,76 kg / 23,73 lbs |
|---|---|
| 体重制限 | このバイクの重量制限（バイク本体、ライダー、装備含む）は275ポンド（125kg）です。 |
ドライブトレイン
| *シフター | サイズ: 44, 49, 52, 54, 56, 58, 61 Shimano Claris ST-R2000-R, 8 speed, right |
|---|---|
| サイズ: 44, 49, 52, 54, 56, 58, 61 Shimano Claris ST-R2000-L, 8 speed, left | |
| フロントディレイラー | Shimano Claris R2000, 31.8mm clamp |
| リアディレイラー | Shimano Claris R2000, medium cage, 34T max cog |
| *クランク | サイズ: 44 Shimano RS200, 50/34 (compact), 165mm length |
| サイズ: 49, 52, 54 Shimano RS200, 50/34 (compact), 170mm length | |
| サイズ: 56, 58, 61 Shimano RS200, 50/34 (compact), 175mm length | |
| ボトムブラケット | Shimano UN300, 68mm, threaded cartridge, 110mm spindle |
| カセット（スプロケット） | Shimano HG31, CS-HG31, 11-32, 8 speed |
| チェーン | Shimano Sora HG71, 8 speed |
| 最大チェーンリングサイズ | 1x: 42t、2x: 50/34 |
ホイール
| フロントハブ | Formula RX-512 alloy, 6-bolt, 100x12mm thru axle |
|---|---|
| フロントスキュワー | Bontrager Switch thru axle, removable lever |
| リアハブ | Formula RX-142 alloy, 6-bolt, Shimano 11-speed freehub, 142x12mm thru axle |
| リアスキュワー | ボントレガーSwitchスルーアクスル, 着脱式レバー |
| *リム | サイズ: 44, 49, 52, 54, 56, 58, 61 Bontrager Affinity Disc, Tubeless Ready, 24-hole, 21mm width, Presta valve |
| サイズ: 44, 49, 52, 54, 56, 58, 61 Bontrager Paradigm SL, Tubeless Ready, 24-hole, 21mm width, Presta valve | |
| サイズ: 44, 49, 52, 54, 56, 58 Bontrager Paradigm, Tubeless Ready, 24-hole, 21mm width, Presta valve | |
| スポーク | 14g ステンレススチール, ブラック |
| タイヤ | Bontrager R1 Hard-Case Lite, ワイヤービード, 60 tpi, 700x32mm |
| 最大タイヤサイズ | 35mm (フェンダーなし)、32mm (フェンダーあり) |
コンポーネント
基本的なコンポはR2000クラリスで、テクトロのメカニカルディスクブレーキ仕様です！
スルーアクスルタイプのエンドなので、上級モデルへのカスタムがしやすいフレームですね～
では、もう一度質問者様のバイクを見てみましょう～
まず、質問内容に書いているように、ホイールを「フルクラム AIRBEAT 400 DB」に交換されているようです。
12万円越えの高級ホイールですね～↓
ブレーキは青いキャリパーが見えますが、インナーワイヤーが突き出ているのが確認できます！
おそらくですが、ワイヤー引きの油圧ディスクブレーキだと思います。
人気のグロータックのイコール「EQUAL」あたりでしょうか？
コンポはフルでR8000 アルテグラに変更されているようですね～
ということで、このバイクが12速化するにはどうする必要があるか？をご説明していきますね～
12速化するには
今回は「12速化」というご質問なのですが、既にアルテグラで11速化されているので、ややお答えしずらい部分もありますが、現実的な方法を2つご紹介させていただきます！
R7100化
12速対応のグレードは、現在のコンポの一つ下のグレードの「105」、そして現在と同じグレードの「アルテグラ」、そして最上級グレードの「DURA-ACE」の3グレードがあります。
12速化が最大の目的であれば、「機械式の105」がもっとも価格が安く、現在の操作性と近いバイクに仕上がります！
12速と11速のパーツの互換性は、シマノ的には「一切ない」とのことなので、コンポはフルで交換になります。
105は油圧ディスクブレーキのみのラインナップのため、現在お使いのようなワイヤー引きブレーキの設定はありません。
油圧で組む必要があるので、セルフカスタムの敷居が高くなりますm(__)m
ホイールは既に11速対応のホイールに交換されているので、12速用のカセットスプロケットを付けることは可能です！
ローターもそのまま使えます。
ということで、グレードダウンになりますが、「105」で組むことが可能で、最もコストを抑えたカスタムとなります。
次は現行グレードと同じ「アルテグラ」の場合をご説明いたします。
R8100化
コンポのグレード落としたくない場合は、アルテグラで組むことになります！
アルテグラは機械式が無いため、電動の「Di2」化がセットで必要になります。
しかし、ありがたいことにリムブレーキ対応のモノがあります↓
リムブレーキと言うと、↑のようなキャリパーブレーキのことを指しますが、言い換えれば「ケーブル引きのブレーキに対応する」ということです！
ご質問者様が取り付けているような、ワイヤー引きのディスクブレーキに対応しているということです！
Di2化という、セルフカスタムではかなり敷居が高くなりますが、ブレーキを弄らずに12速化は可能になります。
「せっかくならブレーキも油圧に」というのであれば、もちろん対応品があります↓
最後に、いろいろと検索したところ、同じ「DOMANE AL（ティアグラモデル）」をDi2化（12速・油圧ディスクブレーキ）にカスタムしたショップのブログを発見しました↓
ケーブルの取り回しなど、参考になると思いますよ～(^.^)
まとめ
いかがだったでしょうか？
今回のバイクでの12速化は、「油圧ディスクブレーキ化」もしくは「Di2化」がセットで付いてきてしまうため、難易度が高く割高感もあります！
価値観は人それぞれなので、おすすめ出来るか？どうか？って話ではありませんが、ご自身で行う場合は、よ～く勉強してから行ってくださいね～(^.^)
今回はこのへんで～
ではまた～(^^)/～
コチラの記事もおすすめです↓
コメント