【無謀⁉】愛着のあるエントリーロードを12速化出来ますか?(トレック ドマーネAL2) ロードバイクカスタム

ロードバイク

おはようございます。古賀修三です(^.^)

今回も視聴者様のご質問にお答えしていきたいと思います。

しかし、今回のご相談は私も行ったことのないカスタムのご相談なので、勉強ついでにいろいろと調べながらお答えさせていきます!

一緒に学んでいきましょう~

では行ってみましょう~(^.^)/

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質問内容

質問者様の愛車(TREK DOMANE AL2)

はじめまして。
いつも楽しく動画拝見しております。
わたしは、57歳になるサラリーマンですが、数年前にdomane al2 を購入し週末平地のみ走っています。

昨年、スピードアップを目的にフレーム以外のパーツを変更しましたが、最近12Sが主流に思え、domane al2でも可能なのか知りたいのですが、ネットで調べきれず、古賀様ならと思いメールさせて頂きました。

コンポは全てultegraでホイールは、フルクラム AIRBEAT 400 DBです。12S化により全てのパーツ交換を前提に12S化が可能かアドバイス頂けましたら幸いです。
一般的に車両買換でしょうが、このフレームに愛着があり無謀ではありますが、このカスタムを検討しております。
何卒、宜しくお願い致します。

というご質問です!

既にR8000アルテグラにコンポを載せ替えているのですが、更にステップアップで12速化したいということですね~

ここまで行くと、「コスパ的に~」とか言う話ではなく、感情の世界なので決して否定しませんよ~www

では、まずはDOMANE AL2 のデフォルトのスペックを見ていきましょう~

 

 

DOMANE AL2のスペック

出典:TREKBIKE.com

質問のメールに添付いただいた画像を見ると、ディスクブレーキが付いているので、「DOMANE AL2 Gen3」ではないか?と思われます!

 

スペック表はコチラ↓

フレーム100 Series Alpha Aluminum, tapered head tube, internal routing, fender mounts, DuoTrap S compatible, flat mount disc, 142×12
フォークDomane AL carbon, tapered alloy steerer, internal brake routing, fender mounts, flat mount disc, 12x100mm thru axle
フレーム フィットエンデュランス

重量

重量56 – 10,76 kg / 23,73 lbs
体重制限このバイクの重量制限(バイク本体、ライダー、装備含む)は275ポンド(125kg)です。
出典:TREKBIKE.com

ドライブトレイン

*シフターサイズ: 44, 49, 52, 54, 56, 58, 61
Shimano Claris ST-R2000-R, 8 speed, right
サイズ: 44, 49, 52, 54, 56, 58, 61
Shimano Claris ST-R2000-L, 8 speed, left
フロントディレイラーShimano Claris R2000, 31.8mm clamp
リアディレイラーShimano Claris R2000, medium cage, 34T max cog
*クランクサイズ: 44
Shimano RS200, 50/34 (compact), 165mm length
サイズ: 49, 52, 54
Shimano RS200, 50/34 (compact), 170mm length
サイズ: 56, 58, 61
Shimano RS200, 50/34 (compact), 175mm length
ボトムブラケットShimano UN300, 68mm, threaded cartridge, 110mm spindle
カセット(スプロケット)Shimano HG31, CS-HG31, 11-32, 8 speed
チェーンShimano Sora HG71, 8 speed
最大チェーンリングサイズ1x: 42t、2x: 50/34
出典:TREKBIKE.com

ホイール

フロントハブFormula RX-512 alloy, 6-bolt, 100x12mm thru axle
フロントスキュワーBontrager Switch thru axle, removable lever
リアハブFormula RX-142 alloy, 6-bolt, Shimano 11-speed freehub, 142x12mm thru axle
リアスキュワーボントレガーSwitchスルーアクスル, 着脱式レバー
*リムサイズ: 44, 49, 52, 54, 56, 58, 61
Bontrager Affinity Disc, Tubeless Ready, 24-hole, 21mm width, Presta valve
サイズ: 44, 49, 52, 54, 56, 58, 61
Bontrager Paradigm SL, Tubeless Ready, 24-hole, 21mm width, Presta valve
サイズ: 44, 49, 52, 54, 56, 58
Bontrager Paradigm, Tubeless Ready, 24-hole, 21mm width, Presta valve
スポーク14g ステンレススチール, ブラック
タイヤBontrager R1 Hard-Case Lite, ワイヤービード, 60 tpi, 700x32mm
最大タイヤサイズ35mm (フェンダーなし)、32mm (フェンダーあり)
出典:TREKBIKE.com

コンポーネント

*サドルサイズ: 44, 49, 52
Bontrager Verse Comp, スチールレール, 155mm幅
サイズ: 54, 56, 58, 61
Bontrager P3 Verse Comp, スチールレール, 145mm幅
*シートポストサイズ: 44, 49
Bontrager Comp, 6061 alloy, 27.2mm, 8mm offset, 250mm length
サイズ: 52, 54, 56, 58, 61
Bontrager Comp, 6061 alloy, 27.2mm, 8mm offset, 330mm length
*ハンドルバーサイズ: 44, 49
Bontrager Comp VR-S, alloy, 31.8mm, 81mm reach, 118mm drop, 38cm width
サイズ: 52
Bontrager Comp VR-S, alloy, 31.8mm, 81mm reach, 118mm drop, 40cm width
サイズ: 54, 56
Bontrager Comp VR-C, alloy, 31.8mm, 100mm reach, 124mm drop, 42cm width
サイズ: 58, 61
Bontrager Comp VR-C, alloy, 31.8mm, 100mm reach, 124mm drop, 44cm width
*ハンドルバーテープサイズ: 44, 49, 52, 54, 56, 58, 61
Bontrager Supertack Perf tape
サイズ: 44, 49, 52, 54, 56, 58
ボントレガーSupertack Perfテープ
*ステムサイズ: 44
Bontrager Elite, 31.8mm, Blendr compatible, 7 degree, 70mm length
サイズ: 49
Bontrager Elite, 31.8mm, Blendr compatible, 7 degree, 80mm length
サイズ: 52, 54
Bontrager Elite, 31.8mm, Blendr compatible, 7 degree, 90mm length
サイズ: 56, 58
Bontrager Elite, 31.8mm, Blendr compatible, 7 degree, 100mm length
サイズ: 61
Bontrager Elite, 31.8mm, Blendr compatible, 7 degree, 110mm length
ヘッドセットFSA Integrated, sealed cartridge bearing, 1-1/8″ top, 1.5″ bottom
ブレーキTektro C550 mechanical disc brake, dual piston, flat mount, 160mm rotor
ローターサイズ最大ブレーキローターサイズ: 160mm フロント & リア
出典:TREKBIKE.com

基本的なコンポはR2000クラリスで、テクトロのメカニカルディスクブレーキ仕様です!

スルーアクスルタイプのエンドなので、上級モデルへのカスタムがしやすいフレームですね~

では、もう一度質問者様のバイクを見てみましょう~

 

 

まず、質問内容に書いているように、ホイールを「フルクラム AIRBEAT 400 DB」に交換されているようです。

12万円越えの高級ホイールですね~↓

  

ブレーキは青いキャリパーが見えますが、インナーワイヤーが突き出ているのが確認できます!

おそらくですが、ワイヤー引きの油圧ディスクブレーキだと思います。

人気のグロータックのイコール「EQUAL」あたりでしょうか?

 

コンポはフルでR8000 アルテグラに変更されているようですね~

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ということで、このバイクが12速化するにはどうする必要があるか?をご説明していきますね~

 

 

12速化するには

今回は「12速化」というご質問なのですが、既にアルテグラで11速化されているので、ややお答えしずらい部分もありますが、現実的な方法を2つご紹介させていただきます!

 

 

R7100化

12速対応のグレードは、現在のコンポの一つ下のグレードの「105」、そして現在と同じグレードの「アルテグラ」、そして最上級グレードの「DURA-ACE」の3グレードがあります。

12速化が最大の目的であれば、「機械式の105」がもっとも価格が安く、現在の操作性と近いバイクに仕上がります!

12速と11速のパーツの互換性は、シマノ的には「一切ない」とのことなので、コンポはフルで交換になります。

 

105は油圧ディスクブレーキのみのラインナップのため、現在お使いのようなワイヤー引きブレーキの設定はありません。

油圧で組む必要があるので、セルフカスタムの敷居が高くなりますm(__)m

ホイールは既に11速対応のホイールに交換されているので、12速用のカセットスプロケットを付けることは可能です!

ローターもそのまま使えます

ということで、グレードダウンになりますが、「105」で組むことが可能で、最もコストを抑えたカスタムとなります。

次は現行グレードと同じ「アルテグラ」の場合をご説明いたします。

 

 

  

R8100化

コンポのグレード落としたくない場合は、アルテグラで組むことになります!

アルテグラは機械式が無いため、電動の「Di2」化がセットで必要になります。

しかし、ありがたいことにリムブレーキ対応のモノがあります↓

 

リムブレーキと言うと、↑のようなキャリパーブレーキのことを指しますが、言い換えれば「ケーブル引きのブレーキに対応する」ということです!

 

出典:GROWTAC

ご質問者様が取り付けているような、ワイヤー引きのディスクブレーキに対応しているということです!

Di2化という、セルフカスタムではかなり敷居が高くなりますが、ブレーキを弄らずに12速化は可能になります。

「せっかくならブレーキも油圧に」というのであれば、もちろん対応品があります↓

 

最後に、いろいろと検索したところ、同じ「DOMANE AL(ティアグラモデル)」をDi2化(12速・油圧ディスクブレーキ)にカスタムしたショップのブログを発見しました↓

ブログ

ケーブルの取り回しなど、参考になると思いますよ~(^.^)

 

 

まとめ

いかがだったでしょうか?

今回のバイクでの12速化は、「油圧ディスクブレーキ化」もしくは「Di2化」がセットで付いてきてしまうため、難易度が高く割高感もあります!

価値観は人それぞれなので、おすすめ出来るか?どうか?って話ではありませんが、ご自身で行う場合は、よ~く勉強してから行ってくださいね~(^.^)

今回はこのへんで~

ではまた~(^^)/~

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