通勤・通学にもおすすめ ミヤタ フリーダム プラスの特にいいところ【グラベルロードバイク】

クロスバイク

おはようございます。古賀修三です(^.^)

以前より「おすすめのグラベルロードの紹介をしてほしい」というコメントを数名の方から頂いていたので、今回は今私がおすすめしたいグラベルロードのご紹介をしたいと思います!

各メーカーからいろいろなバイクが販売されていますが、私的にはコスパと使い勝手とメンテナンス性を重視した目線でのバイクを選んでますので、ブランド力や無駄な高性能バイクというわけではありませんのでご了承ください<m(__)m>

ではご紹介に入りたいと思います(^.^)/~~~

 

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フリーダムプラスのスペック

出典:サイクルショップ ラビット

今回おすすめしたいのはコチラ ↑

ミヤタのフリーダムプラスです(^.^)

細身のフレームにブラックリム、太めのタイヤがカッコいいですね~w

お値段は楽天では税込みで76,500円で販売されてます!

コスパ高いですよ~(^.^)

ではどんなバイクなのかスペックをご紹介したいと思います!

 

 

ブレーキ

出典:セオサイクル 鮫洲店

 メカニカルディスクブレーキとセンターロック式ディスクローターを採用し雨の日でも安心の制動力を発揮

 

タイヤ

出典:セオサイクル 鮫洲店

650B×45Cサイズを採用し舗装道路はもちろん未舗装路でも安定した走行が可能。クロモリフレームとの相乗効果でさらにしなやかな乗り心地を実現

  

チェーンリング

出典:セオサイクル 鮫洲店

ナローワイドチェーンリングにより荒れた路面でもチェーン落ちのトラブルを激減 

 

クロモリフレーム

出典:セオサイクル 鮫洲店

細身でスタイリッシュな形状にオフロード走行を想定したクロモリフレーム。丈夫さとしなやかな乗り心地を実現 

タイプ車種略号重量フレームサイズ適正身長サドル高さOG96OK01標準現金販売価格
650B×45C・外装9段AFRP46012.6kg46cm155cm~78~96cm160011600076,780円[税込]
(本体価格 69,800円)
650B×45C・外装9段AFRP50012.8kg50cm160cm~87~101cm160031600276,780円[税込]
(本体価格 69,800円)

アルミパーツ7点
●ギヤクランク ●前後ブレーキ ●シートピラー ●ハンドル ●ハンドルステム ●ベル ●リム

↑はミヤタさんのサイトからの抜粋です!スペックの詳細があまり書いてないんです(^^;

なので、私なりに調べたり教えていただいた情報をご提供したいと思います(^.^)

 

 

出典:セオサイクル 鮫洲店

まずはシフト・ブレーキレバーですが、マイクロシフト製のものが使われています!段数はフロントシングル、リア9段です。

ここは一般的にはシマノ製が使われることが多いですが、恐らくコストの関係でこの選択になったのだと思われます(^^;(後で説明しますがこれがいいんです!)

しかし、ご安心ください!マイクロシフト製のレバーを使っている方からは「結構使いやすい」「シフト操作もシマノと変わらない」というご意見を頂戴しているので安心してお使いいただけると思いますよ~(^.^)

 

出典:セオサイクル 鮫洲店

タイヤはKENDA製の650B×45Cというサイズが着いております!

インチでいうと27.5インチタイヤでタイヤの幅が45㎜ということです!

細かいブロックパターンを見ても、グラベル向きなタイヤですね~(^.^)

普段使いにも向いているタイヤだと思いますよ~

 

出典:セオサイクル 鮫洲店

ハブにはシマノ製のものが使われています。

ここは逆にシマノを使っているメーカーは少数です!

ブレーキはメカニカルディスクブレーキ仕様でテクトロ製のものが使われていますよ~

 

出典:セオサイクル 鮫洲店

後ろのギアはシマノ製の11-34T 9速仕様です!

リアディレイラーはシマノSORAが使われています!

  

出典:セオサイクル 鮫洲店

フロントギアが38Tのシングルギアなのでトップギアもローギアもカバーした、使い勝手のいいギア比になっていると思います。いい感じですね~(^.^)

スペックを見ても普段乗りからソロキャンプまで、幅広い使い方が出来そうなオールマイティーなバイクだと思います!

 

 

フリーダムプラスの良いところ

出典:セオサイクル 鮫洲店

それでは、スペックをもう少し深堀して特に好印象なところをご説明いたします(^.^)

 

出典:セオサイクル 鮫洲店

まずは、フロントシングルギアなところです!

ダブルギアでもいいのですが、トラブルが少なくなるという視点で考えるとフロントシングルがベストです!

 

出典:セオサイクル 鮫洲店

そしてリア9段変速なのも非常にいいですね~

価格を考えるとコストを抑えるために8速で作りたくなると思うのですが、マイクロシフトを使ってコストを抑えつつ9速化したのはありがたいです!

リアのスプロケが9速になるとワイドレンジなスプロケでも歯数飛びが少なくなり、平地で使いやすくなります!

コストと仕様を両立させるために考えたMIYATAの努力が伺えますね~

 

出典:セオサイクル 鮫洲店

スプロケとRDはソラグレードを使ってますが、ここはあえてアセラとかアルタスのMTB用にしても良かったのではないかと思います!(コストを抑えるためにも…)

もちろん変速レスポンスはソラの方がいいと思いますが、STIがソラではないのでMTBコンポを持ってきても違和感なかったのではないでしょうか?

ま~とりあえずフリーダムプラスのギア比がフロントシングル車では絶妙だと思いました(^.^)

 

 

フリーダムプラスのイマイチのところ

次にイマイチなところですが・・・

WEBサイトでの情報提供がイマイチでしたw

スペックはしっかり記載していただきたいかな~と思います(^^;

車両には関係ないのですが今の時代、ネット上で購入することも出来るので公式サイトでちゃんとスペック公表してほしい気がします<m(__)m>

今後に期待ですね~

【追記】

2023年モデルからスペックが公表されました↓

MIYATA HPより

 

 

まとめ

出典:セオサイクル 鮫洲店

ミヤタのフリーダム プラス、いかがだったでしょうか?

私はメチャクチャいいと思いました(^.^)

グラベルに行かない方にはタイヤをオンロード用に変えると、転がり抵抗が減って高速化も出来ると思います (^.^)

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あとは細かいところですが、クランクボルトは変えたいところですね~(^^;

お値段も程ほどなので、いろいろと使い勝手のよさそうなバイクですね~

是非ご検討くださいね~

↓のリンク経由でご購入いただいた方には、購入後の変速調整やブレーキ調整などのサポートさせていただいております。是非ご活用くださいね~(^.^)

【無料】サポート付きフリーダムプラスのご購入はコチラ↓

今回はこのへんで~

ではまた~(^.^)/~~~

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