おはようございます。古賀修三です(^.^)
今回もエスケープRXの続きになります。
前回の記事はコチラ↓
ブレーキ・リアシフターをクリーニングしました！
ブレーキレバーはアリビオ、シフターはアルタスですね～
フロントブレーキのインナーワイヤーがブレーキ取付のボルトのところで切れてますね～
ここは交換ですね～
シフトインナーワイヤーもせんたんばしょつれていたので、ホツレが治まるところまでカットしました！
アウターワイヤーが同じくらいの長さを詰められれば交換しないで済むのですが、ワイヤーが足りなかったら交換になりますm(__)m
ブレーキ・シフターをハンドルバーに通しました！
エルゴンのグリップもクリーニングしました！
グリップをハンドルバーに通したのですが、バーエンド部がなかなかハンドルバーに入ってくれませんでした(^-^;
ゴムハンマーでコツコツと叩きながら入れさせていただきました。
ブレーキはアリビオグレードのT4000です！
クリーニング完了しました。動きも問題ありません(^.^)
前後取付完了です！
フロントのブレーキワイヤーを新品に交換しました！
リア側はそのまま再利用しました。
ワイヤーを通しました！
リアディレイラーに繋がるインナーはやっぱり足りなさそうです(^-^;
アルタスのリアディレイラーも一度バラシてオーバーホールしました！
グリスアップしながらディレイラーを組立て、ハンガーに取り付けて新品ワイヤーを通しました！
フロントディレイラーの取り付けバンドの跡が傷になっているので、タッチアップしておきますね～
ペダルはミカシマのCT-LITEです！
このペダルは人気ありますね～(^.^)
クランクに取り付けました！
チェーンに汚れがこびり付いています( ﾟДﾟ)
パーツクリーナで溶けない汚れなので、チェーンオイルでは無い感じですね～
チェーンにはチェーンオイルをおすすめいたしますm(__)m
奥に入り込んだ汚れが取り切れない部分はありますが、表面は結構取れました(^.^)
あとはオイルを射せば動きも良くなるでしょう～
チェーンを張って、変速調整をしました！
サクサク入りますよ～ｗ
スタンドを付け直し・・・
ご依頼のディレイラーガードを付けました(^.^)
これで全て終了です！
全体はこんな感じになりました～
クランク回りがスッキリしましたね～(^.^)
ハンドル回りもスッキリしましたよ～(^.^)
取り外したシフター・ワイヤー・フロントディレイラーで325gありました！
クランクが367g軽くなってたので、合計で697gの軽量化でした。
バイク重量ですが、スタンドとディレイラーガードを未取付の時に計ったら9.6㎏でした。
ペダルとボトルケージを外すと9.3㎏くらいになると思います！
ロードバイク並みの軽さですね～(^.^)
ということで、オーバーホール・フロントシングル化が完成しました！
フロント40T・リア11－30Tなので、チョイ乗りには丁度いいギア比だと思います。
今回チェーンは詰めていないので、再びダブル仕様に戻したり、スプロケを大きくしてもチェーンはそのまま使えます(^.^)
いろいろ試すのも良いかも知れません。
今回はこのへんで～
ではまた～(^^)/～
コメント
この度はお世話になりました。
本日早速乗ってみました。
変速もスムーズでとても良いバイクに仕上がってました。
整備をお任せしてよかったです。
またの機会がありましたら、よろしくお願いいたします。
ブログとyoutubeも楽しみにしています。
応援していますので、今後も頑張ってください。
こちらこそありがとうございましたm(__)m
そういっていただき大変うれしく思います(^.^)
またのご利用、お待ちしております(^^)/