【裏技あり】ビンテージロード(Wレバー)にSTIレバーを付ける方法!(7速→9速化も可能)ロードバイク カスタム

ロードバイク

おはようございます。古賀修三です(^.^)

今回もユーチューブ視聴者様のご質問にお答えをしていきたいと思います!

今回のご質問はコチラ↓

wレバーからstiに変える場合どのようなパーツが必要ですか?ちなみに僕が乗っているのはアラヤツーリストです

では早速お答えしていきましょう~

 

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アラヤツーリストのスペック

↑がお使いいただいているアラヤ ツーリストです!

Wレバーでカンチブレーキ、泥除け付きのいかにもツーリングバイクって感じですね~

クラシックな感じで良いと思いますよ~(^.^)

 

ただ、使い勝手においてはSTIレバーの方が良いのは間違いありません。

このようなクラシックバイクにもSTI化はおすすめのカスタムです!

では、付いているパーツを確認していきましょう~

スペック表はコチラです↓

フレームサイズ500, 550mm
カラーボルドーレッド、ナチュラルカーキ, ミッドナイトブルー
フレームオールクロモリ STDサイズ D.B. ロストワックスラグフレーム
フォーククロモリ ロストワックスフォーククラウン 60mmオフセット 1”スレッド
ヘッドセットCH-907JN マイクロアジャスト カートリッジベアリング
BBセットSHIMANO BB-UN300 68-110mm ユニットBB
コックピットハンドルバーZOOM Touring Classics DR-AL-123 マースドロップ 400mm
ハンドルステムZOOM HL-C80D -17° クイルステム 80mm×Φ22.2
バーテープレザータイプ ポリウレタン
ドライブトレインシフトレバーSHIMANO SL-R400 8speed×フリクション ダウンチューブシフター
リヤディレーラーSHIMANO CLARIS RD-R2000 ロングケージ
フロントディレーラーSHIMANO CLARIS FD-R2030 Φ28.6
チェーンホイールSUGINO XD-350T 48-38-28T 170mm
カセットギヤSHIMANO CS-HG20-8 12-32T
チェーンKMC Z8.3
ペダルFEIMIN FP-971 アルミボディ/アルミケージ
ブレーキブレーキTEKTRO 992A カンティレバーブレーキ
ブレーキレバーDIA-COMPE GRAN-COMPE GC-204QC フーデッドレバー
ホイールハブSHIMANO HB-RS300/FH-RS300 36H 100×135
スポーク14G ステンレス
リムWEINMANN Touring Classics 650B 584-17C 36H アイレット付
タイヤKENDA Touring Classics KOAST 650×38B 37-584 アメクロ F/V
シートサドルVELO Touring Classics ダブルデンシティ
シートポストZOOM SP-C207 Φ27.2×350
 フェンダーアルミポリッシュ 45mm幅アジャスタブルステー 専用ダルマネジセット
 重量13.0kg
出典:アラヤ

今回はSTI化なので、着目する点は前後ディレイラーとギア数です!

前後ディレイラーはR2000 クラリスで、ギア数はフロント3段・リア8段ですね~

  

 

デフォルトでR2000のディレイラーが付いているので、R2000のSTIレバーが簡単に取り付け出来ますね~(^.^)

しかし、気を付けなくてはならないのはフロント3段変速なところです!

型番はST-R2030 になります↓

では、その他の必要パーツをご案内していきましょう~(^.^)/

 

 

必要パーツ

アウターストッパー

まずは「アウターストッパー」を付ける必要があります!

 

出典:プーサンのキャンプ日記

Wレバーを取り外すと突起が残ります!

 

その突起にアウターストッパーを取り付けるだけで、ダウンチューブにケーブルアジャスターを増設することが出来るんですね~(^.^)

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シフトアウターワイヤー

自転車を見た感じでは、ブレーキワイヤー(アウター・インナーとも)は、十分な長さがあるので流用出来そうですね~

シフトインナーワイヤーは、新品のSTIレバーでしたら付属してきます。

しかし、シフトアウターワイヤーは付属してこないため、用意する必要があります↓

 

 

ワイヤーエンドキャップ

ブレーキ・シフトワイヤーとも、一度引き抜く必要があります!

取付てあったエンドキャップも一度引き抜く必要があるため、ワイヤーを張り直した後に取り付ける必要があります。

ブレーキ・シフト共に2つずつしか使いませんが、そんな少数単位では販売されていません(^-^;

私はブレーキ用をシフトワイヤーにも使っちゃってます(^-^;

ま~取れなければOKですwww

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バーテープ 

比較的新しいバーテープなら巻き直しが可能な場合もありますが、モノによっては剥がすタイミングでビリビリに破れてしまったり、糊がベットリとバーテープについてしまっている場合があります!

再利用できない場合は、バーテープも用意する必要がありますよ~

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六角レンチ

出典:絆ブログ

STIレバーの取付は、5㎜の六角レンチが必要になります。

アウターストッパーの取付やブレーキ・シフトワイヤーの脱着にも六角レンチが必要です!

その他にも、六角ボルトで締められているパーツは多数あります。

六角レンチセットを用意しましょう~

 

 

ワイヤーカッター

アウターワイヤーやインナーワイヤーを適度な長さにカットする必要があります!

専用のワイヤーカッターを用意しましょう~

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STIレバーの取付作業(動画)

STIレバーを取り付けは動画の方が分かりやすいと思います!

過去にいくつか作業動画をアップしています。

良かったらご覧ください↓

 

 

ビンテージロード(7速)にSTI(105)を付ける方法

「俺のロードは古くて、STI化はムリかな~」と思っている方に朗報ですwww

6速のカセットだとエンド幅修正をしたり、ホイールを変えないとSTI化は出来ませんが、7速カセットでしたらSTI化が可能です!

 

リア7速だと、一般的にはターニー(ST-A070)になります↓

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「ターニーが付くのは知ってるけど、105とか付けたいんだよね~」という方に必見です!

ホイール(7速ハブ)はそのままで、105を付けることも可能です(^.^)

コチラの記事にお進みください↓

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まとめ

いかがだったでしょうか?

ビンテージ感を求めると、どうしてもWレバーのバイクが多いですが、操作性を考えると「STI化」はおすすめのカスタムです!

ぜひチャレンジしてみてくださいね~(^.^)

今回はこのへんで~

ではまた~(^^)/~

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