【激安79,800円‼】SORAコンポ・エアロフレーム・ディスクブレーキ仕様!TOTEMのロードバイクが何か違う⁉(ルック車⁉)

ロードバイク

おはようございます。古賀修三です(^.^)

最近「TOTEMのロードバイクの解説をお願いします」と立て続けにコメントを頂いておりました!

 

ネットで画像検索すると、過去にも取り上げたモデルがズラッと並んでいるのですが、今年発売されたという「エアロフレーム」のTOTEMを発見しました!

TOTEM TR4.0 カラー:イエロー

↑コチラです!

18段変速のSORAモデル(79,800円)と、16段変速のクラリスモデル(69,800円)があるようです!

そして今までのTOTEMとは、デザイン・型番・販売店が違います

楽天のみで販売されているのですが、販売ページに「TOTEM BIKES」の公式サイトのリンクや、TOTEM BIKESのブランド紹介画像や動画があらゆるところに配置されています。

ちょっと今までのTOTEMとは違うぞ~」って感じ満載なので、今回ご紹介するロードバイクも、今までのイメージをすべて捨てて、フラットな解説をしていきたいと思います!

では行ってみましょう~(^.^)

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TOTEM TR4.0 SORA

 外観 

↑はSORAモデルのTR4.0です!

太いエアロフレームにブラックリムがカッコいいですよね~(^.^)

カラーは全部で6展開あります↓

そしてパッと見で気になるのは、ブレーキ・シフトワイヤー共にフル内装になっているところです!

ステム・コラムが太くなっているので、そこからワイヤーがフレーム内を通っているのだと思います。

この価格で、ワイヤーフル内装とは驚きです( ゚Д゚)

 

フレーム剛性にも力を入れているようですが、「何との比較なのか?」が分からないので、ここはスルーしておきましょう(^-^;

この画像から分かるのは、「溶接がキレイ」なのは、ハッキリわかりますね~(^.^)

 

 

私的に一番気になるのが、シートポストがエアロ形状をしているところです!

カッコよいのは良いのですが、専用パーツになります。

シートポストは壊れるようなところではありませんが、シートクランプは締めすぎて、ねじ山を崩してしまう人がいます。

補修パーツを手配してもらえるか?は気になるところですね~

 

そして、今回のバイクが今までのTOTEMと大きく違うところは、フレームサイズ展開があるところです!

430mm (適応身長153cm~164cm)
460mm (適応身長164cm~173cm)
490mm (適応身長170cm~180cm)
520mm (適応身長178cm~186cm)

4展開されているので、子供や女性~大柄な男性までカバーできています!

「ルック車」と呼ばれるものは、1サイズのモノがほとんどでしたが、コレは違いますね~

注意)適正身長は次項の「ジオメトリー表」を参考にしてくださいm(__)m

 

ジオメトリー(適正身長)

【追記】ジオメトリー表をユーチューブ視聴者様より頂きました↓

出典:中国のショッピングサイト「タオバオ」

↑は中国のショッピングサイト「タオバオ」のTOTEMのサイトに掲載されているモノです!

適正身長が楽天の販売サイトと大きく異なります!

サイズ選びにお気を付けくださいm(__)m

では、肝心のスペックを見ていきましょう~(^.^)/

 

 

スペック 

スペック表はコチラです↓

ブランドTOTEM
フレーム700C アルミニウム合金 6061 T6 特許取得素材
発明特許コード:ZL 2013 1 0519910.6
トップチューブサイズ430mm (適応身長153cm~164cm)
460mm (適応身長164cm~173cm)
490mm (適応身長170cm~180cm)
520mm (適応身長178cm~186cm)
フォーク一体式 アルミニウム合金 6061 T6 特許取得素材
発明特許コード:ZL 2013 1 0519910.6
タイヤCST 700c×25c
カラーブラック
ホワイト
グレー
グリーン
レッド
イェロー
本体重量11.2kg
変速段数18段(シマノ製)
シフターSHIMANO ST-R3000
フロントディレイラーSHIMANO FD-R3000
リアディレイラーSHIMANO RD-R3000
チェーンリングホローテッククランク 50/34T
カセットスプロケット11-28T
ハブ24H
モデル年式2023年

残念ながら、スペック表がお粗末です(*´Д`)

※「トップチューブサイズ」の欄は「シートチューブサイズ」の間違いだと思われます!

ジオメトリーも無いようなので、ややサイズ選びに不安が…💦

ネット上にもどこにも見当たりませんでした。

では、画像から分かる範囲でスペックを解説していきましょう~

 

 

フレームはアルミ、フォークもアルミです!

エンドはスルーアクスル対応になっています。

この価格やルック車ではありえないですよ~(^.^)

 

タイヤはチェンシンタイヤの25Cです!

フォークとタイヤには十分なクリアランスがあるので、28Cなら余裕で履けそうですね~

ディスクブレーキに関する記載が無いのですが、ワイヤー引きのメカニカルタイプだと思います。

 

 

クランクは5アームの2ピースクランクです!

スペック表に「ホローテッククランク」と記載されていますので、シマノのホローテックの互換品だと思います(メーカーは不明)

 

STIレバー、前後ディレイラーはシマノのR3000 SORAです!

何となくリアディレイラーのゲージが長く見えますね~

ロングゲージのGSタイプかもしれませんね~

リアエンドもスルーアクスル対応ですね~(^.^)

 

 

スプロケットは11-28Tです!

ロックリングの印字の最後が「EK」となっているので、最近よく見かける中華ブランドの「SUGEK」のスプロケだと思います。

 

全体的に評価すると、今まで日本で売られていたモデルとはちょっと違う感じです!

シートポスト・シートクランプ等の補修パーツの調達がやや気になりますが、良い感じだと思いますよ~(^.^)

なんといってもSORAコンポで79,800円ですからね~

衝撃価格ですよ~www

ぜひ販売ページで確認してください。

TR4.0の販売ページはコチラ↓


 

 

TOTEM TR3.0 CLARIS

外観 

次はクラリスモデルの「TR3.0」を見ていきましょう~

全体の印象は4.0と同じですが、こちらはスルーアクスルではなく、「クイックリリース」になっていますね~

 

カラー展開は、ブラック・ホワイト・グレー・グリーン・ピンクの5色展開です!

フレームサイズは↓の3展開となります!

430mm (適応身長153cm~164cm)
460mm (適応身長164cm~173cm)
490mm (適応身長170cm~180cm)

フレーム形状は4.0とそっくりなので、エンドだけクイックリリースに変えたのかな~という感じですね~ 

 

 

スペック 

STIはR2000クラリスになります! 

ホイールやブレーキも4.0と変らない感じですね~

クランクはホローテックタイプから、3ピース(おそらくカートリッジBB)のプロホイール製に変わっていますね~

 

前後ディレイラーもR2000クラリスです!

スプロケは11-28Tで、こちらもシマノ製では無いと思います。

 

 

3.0はホワイトカラーでも、ホイールはブラックのままですね~

こっちの方が良いような…(^-^;

ということで、こちらもクラリス組でエアロフレーム・ディスクブレーキモデルが69,800円と衝撃の価格となっております!

シートクランプの取り扱いに注意出来る方には良いと思いますよ~(^.^)

販売ページはコチラ↓


    

 

まとめ

いかがだったでしょうか?

今回のTOTEMは一味違いますよね~

 

海外では「ハイスペックのロードバイクも作っている」というのは知ってはいたのですが、今まで日本で販売されていたTOTEMは、ぶっちゃけ「う~ん」って感じのモノが多かったのが正直なところです(^-^;

 

しかし、今回のTR4.0と3.0はイメージ的には「SUNPEED」に近い感じのように思えます!

中華色が強めではありますが、品質的にはまずまずなのではないかな~という印象です。

いつも言いますが、「レースに出たい」方向けではなく、サイクリング目的なら良いと思いますよ~(^.^)

この記事の解説動画はコチラ↓

今回はこのへんで~

ではまた~(^^)/~

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コメント

  1. 通りすがり より:

    そもそも、「ルック車」って何なんでしょう?
    この言葉の起こりは、昔MTBが流行った頃
    中国製なんかの安いMTBには
    「山道は走らないでくれ」って注意書きがありました
    (要は強度不足)
    MTBなのに山を走れない、だから「ルック車」って言われたと認識しています

    その後、MTBが廃れて、多分MTBのパーツラインを生かすためにクロスバイクってのを
    業界をあげて必死にブームを作った時に
    (本来はロードとのパーツ互換を考えれば、ユーザ目線ではフラットバーロードの方が優位だったと思います、特にエンド幅が痛い
    世間一般では、米国の青年がMTBに細いタイヤをはかせて良いとこどりとか言ってますが)
    知識は無いが声が大きい人達が、何だか安いクロスやロードを感覚で「ルック車」って言い始めて定義があいまいになった気がします
    (ロードもクロスもオンロード仕様でオンロード走行可能なのですから、本来は「ルック車」なんて存在しないはずなのです)

    今、「ルック車」に明確な定義はあるのでしょうか?
    (ボスフリー?)
    明確な定義がない中で、コイツはどっちなんだい?とか言ってみても意味は無いかと
    (あと、個人的にはTOTEMよりTwitterが良いと思っていたのですが、全然普及しないですね)

    又、ホローテックはクランクそのものが中空になっているもので
    R2000やR3000のようにクランク軸が一体で中空でもホローテックではありません

  2. 赤狐 より:

    このTotemのTR4.0の乗った感想なども動画にしていただけると助かります

  3. gdgd より:

    TOTEM TR4.0/3.0は100km以上のライドにおすすめできますか?

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