おはようございます。古賀修三です(^.^)
先日、私のセレクトショップの質問欄に「カノーバーの14インチの折りたたみ自転車は、良くない自転車でしょうか?」とご質問を頂きました!
実は私も前々から、気になっていたいた自転車だったので、購入してレビューしようと思い、ポチリりました(^.^)

購入し、組み立てたのがコチラの折りたたみ自転車です!
販売価格は、約2.5万円です。
値段の割には見た目の良い自転車ですね~www
YOUTUBEに組立動画をアップしています。この記事の最後にリンクを貼っていますので、良かったら見てくださいm(__)m

カノーバーから最近出たM1というモデルです!

ハンドル周りはこんな感じです!
ハンドルポストとハンドルバーが溶接されています。
この価格帯なので仕方ないですが、出来ればセパレートの方が良かったですね~


ハンドルポストやトップチューブを折りたたむ機構は、DAHONなどと遜色ないモノが付いています!
2.5万円にしては上出来です(^.^)


そして、前後Vブレーキです。
ブレーキの質は良いとは言えませんが、Vブレーキは安価なモノでも非常に利きが良いので、いつもVブレーキタイプを選んでしまします(^.^)
少し上質なレバーや本体に変えると、更に制動力が増しますよ~
タイヤは14×1.5で、トレッドパターンはKENDAに似てますがノーブランド品のようですね~

そして、この自転車の目玉はリア6段変速というところです!
14インチ自転車で外装変速機付きは、ダホンのK3くらいしか知りません。
私も、「14インチ自転車はシングルギアで十分」とずっとアナウンスしてきたのですが、コレがどうなのか?非常に気になります!
「14インチはシングルギアの方が良い」という理由はコチラの動画をご覧ください↓

6段ギアだと、この価格帯の自転車は14-28Tのボスフリースプロケットです!
トップギアが14Tになってしまうのが、痛いところなんですよね~

シングルギアのルノー ライト6やライト8などはリアギアが11Tです。
チェーンリングの大きさは、ほぼ同じですが11と14では、27%もトップのギア比が違ってしまいます。
それだけこの自転車は「遅い」ということです(^-^;
そして、それ以下のローギアが5枚も付いています。トップギアでさえ、シングルギアより3割近く低いのに、それ以下が5枚も必要なのでしょうか?っていうギアの構成ですw

そして、リアディレイラーのゲージが地面から非常に近いです。
計測すると、約2.5㎝でした!
チェーンを短めに張って、ディレイラーを前気味にスイングさせて、「地面とのクリアランスをとる」という、かなり特殊な調整がしてあります。
これは、整備知識が結構無いとチェーン交換に一苦労してしまうことでしょう~(^-^;

トップギアに入れた状態では、これだけチェーンが捩れます!
リアセンターが非常に短いので、外装変速だとチェーンやギアへの負担が掛かりますね~

インナーに入れてみました!
こっちも相当捩れますね~(^-^;

また、タイヤ径が小さいため、ディレイラーのゲージがタイヤの高さに来ます!
タイヤとゲージの隙間は2㎜程しかありません(*_*;
ディレイラーをヒットして、内側にやや入ると確実にタイヤに接触してしまうことでしょう~

トドメは、ハブのオチョコがヤバいくらい膨らんでいるように見えます!
径が小さくスポークが短いので、スポークの角度が厳しくなってしまうんですね~(^-^;
DNPのスプロケット 11-28T 7Sを突っ込んで、2㎜左にセンターをずらす計画を考えましたが、これ以上オチョコが出てしまうので、さすがにヤバそうです!
ここは、触らない方が良さそうですm(__)m

ということで、今まで14インチ車に外装6速仕様が無かった理由が分かった気がしますwww
いろいろと構造的に厳しい自転車ですが、私なりにカスタムして、少しでも欠点を潰して行こうと思います。
今回はこのへんで~
ではまた~(^^)/~
↓カノーバー CA-M1の組立動画はコチラ
↓試乗動画はコチラ
この記事の続きはコチラ(結局、お気に入り自転車になりました(笑)↓

コメント
この自転車僕も買ったのですが、スポークが3本折れました……
替えパーツ買おうと思うのですがスポークの長さって何ミリになるのかよく分かってません。
もし分かれば教えていただきたいです
3本も折れたんですか~(^-^;
折れたスポークを外して、長さを計ってみてはいかがでしょうか?