【TREK】FX3 Disc ワイヤー内装クロスバイクのフロントダブル化(フロント多段化)

クロスバイク

おはようございます。古賀修三です(^.^)

今回もクロスバイクのカスタムのご相談をメールで頂きましたので、解決方法をご紹介していきたいと思います!

では行ってみましょう~(^.^)/

 

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ご質問内容

古賀様
初めまして。●●と申します。貴殿のクロスバイクフロントダブル化の動画拝見させて頂きました。一つご質問あります。よろしければ、お答えいただければ幸いです。
インナーワイヤの場合、どうやってフロントディレイラー付けられるかを判断するんですか?それとも基本全部付けられるのですか?
具体的に言いますと、TrekのFX3 Discのフロントダブル化を考えております。
よろしくお願いいたします。

というご質問です!

まずは、TREK FX3 Discの仕様を確認していきましょう~

 

 

TREK FX3 Discのスペック

出典:Yahoo!オークション

↑が今回ご相談いただいた、トレック FX3 Discになります!

なんだか高そうなクロスバイクですね~www

定価で109,890円のようです( ゚Д゚)

高級クロスバイクですね~

スペック表はコチラ↓

フレームセット

フレームAlpha Gold Aluminum, DuoTrap S compatible, internal cable routing, flat mount disc, rack & fender mounts, 135x5mm QR
フォークFX Carbon, rack and fender mounts, flat mount disc, 405mm axle-to-crown, ThruSkew 5mm QR

ホイール

フロントハブFormula DC-20, alloy, 6-bolt, 5x100mm QR
フロントスキュワー130x5mm QR, ThruSkew
リアハブFormula DC-22, alloy, 6-bolt, Shimano 8/9/10 freehub, 135x5mm QR
リアスキュワー152x5mm QR
リムBontrager Tubeless Ready Disc, 32-hole, Presta valve
タイヤBontrager H2 Comp, wire bead, 30tpi, 700x32c
最大タイヤサイズ700x38mm (フェンダーなし)、700x35mm(フェンダーあり)

ドライブトレイン

シフターShimano Deore M4100, 10速
リアディレイラーShimano Deore M5120, long cage
*クランクサイズ: XS, S, M
Prowheel alloy, 40T narrow-wide ring, 170mm length
サイズ: L, XL, XXL
Prowheel alloy, 40T narrow-wide ring, 175mm length
カセット(スプロケット)Shimano Deore M4100, 11-46, 10 speed
チェーンKMC X10, 10 speed
ペダルボントレガーCityペダル
最大チェーンリングサイズ1x: 42T, 2x/3x: 48T

コンポーネント

サドルBontrager H1
シートポストボントレガーアルミ, 27.2mm径, 12mmオフセット, シートポスト長330mm
*ハンドルバーサイズ: XS, S, M
Bontrager Satellite Plus IsoZone, alloy, 31.8mm, 15mm rise, 600mm width
サイズ: L, XL, XXL
Bontrager Satellite Plus IsoZone, alloy, 31.8mm, 15mm rise, 660mm width
グリップBontrager Satellite IsoZone Plus, lock-on, ergonomic
*ステムサイズ: XS, S
Bontrager Comp, 31.8mm, Blendr compatible, 7 degree, 90mm length
サイズ: M, L, XL, XXL
Bontrager Comp, 31.8mm, Blendr compatible, 7 degree, 100mm length
ヘッドセット1-1/8インチ ステンレススレッドレス
ブレーキShimano hydraulic disc, MT201 lever, UR300 caliper
ブレーキローターShimano RT26, 6-bolt,160mm
ローターサイズ最大ブレーキローターサイズ: 160mm フロント & リア

重量

重量M – 11.38 kg / 25.09 lbs
体重制限このバイクの重量制限(バイク本体、ライダー、装備含む)は300ポンド(136kg)です。
出典:TREK BIKES.com

アルミフレーム・カーボンフォークの組み合わせで、1×10段変速のようです!

 

出典:ちばサイクル

↑のように、プロホイール製のシングルクランク(ナローワイド40T)が付いているそうです!

 

出典:ヤマダサイクルセンター

スプロケットは11-46Tのワイドレシオなモノが付いています!

ギア比的にはトップもローも十分だと思いますが、1段1段のギア比の差が大きいので使いにくいのかもしれませんね~(^-^;

ダブル化して、スプロケットを11-32Tあたりにクロスレシオ化すると、普段乗りにも使いやすくなりそうですね~

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ではこのFX3 DISCをフロントダブル化出来るか?確認していきましょう~

 

 

フロントダブル化で確認すべきポイント

クランクの流用性

出典:TREK BIKES.com

まずクランクですが、シェル幅68㎜のスレッド式なので、シマノのホローテックⅡと互換があるようです。

BBは流用できると思います!

 

↑はGRXのダブルクランク(46‐30T)です!

インナーとアウターでPCDが異なるようですね~

 

デフォルトのクランクの内側には、インナーチェーンリングを止めるボルトの入る穴は開いていません!

ダブル化するにはクランク交換は必須ですね~

 

 

ワイヤーの通り道

実はこのトレック FXシリーズには、フロントダブル仕様のFX2 DISC とFX1 DISCが存在します!

フォークはアルミと仕様は異なるのですがフレームは同じです。

なので、フロントディレイラーに繋げるワイヤーの通り道を作れるのではないか?と思い、トレックの製品ページを確認してみると・・・ 

  

出典:バイクプラス

やはり、穴が1つ余ってますね~(^.^)

というか、穴を開けっ放しで良いのでしょうか?www

おそらくですが、BB下のケーブルガイドもフロントディレイラーに繋げる用のワイヤーの通り道が1つ余っていると思われます!

ダブル仕様と共通パーツを使っていることで、ダブル化がやり易いということですね~(^.^)

 

必要パーツ

コンポをどうするか?

DEOREコンポの注意点 

FX3のデフォルトコンポは、シフター・リアディレイラー・スプロケットはDEOREグレードになっています!

なので、フロントもDEOREで揃えるのがBESTですが一つ問題があります。

 

デオーレのダブルクランクは36-26Tと、クロスバイクに使うにはチェーンリングが小さいんです!

トップのギア比は36÷11=3.27 になります。

タイヤが700×38Cと、一般的なクロスバイクのタイヤより太めなので、このギア比で足りるか?足りないか?っていう微妙なところです(^-^;

 

出典:ヤマダサイクルセンター

デフォルトの40Tクランクで、リアが9速(13T)の時、ギア比は40÷13=3.07 になります。

現在の9速よりちょっと重いギアがトップギアになります。

ギア比的に大丈夫そうなら、シフターやフロントディレイラーもDEOREで揃えましょう~↓

 

 

GRXコンポの注意点

グラベルバイク用のGRXにするという手もあります!

チェーンリングの歯数は46‐30Tとなり、一般的なクロスバイクのギア比になります。

注意点としては、高価だということですね~(^-^;

クランクだけで16,000円オーバーとなります↓

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フロントディレイラーはコチラ↓

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直付タイプしかないため、バンドアダプターが必要になります↓ 

  

GRXはフラットバー用のシフターが無いため、他のシフターでフロントディレイラーを引く必要があります。

ティアグラ用のシフターと互換があるようです↓

 

 

お安く済ませたい方に(アセラ・アリビオ)  

ぶっちゃけフロントディレイラーは9速用でも問題無く使えると思いますw

9速用でも気にしない方はアセラグレードでお安く済ませても良いと思いますよ~↓

シフターはコチラ↓

 

 

まとめ

出典:Yahoo!オークション

いかがだったでしょうか?

フレーム自体はフロントダブルに対応しているのですが、フラットバーで10速コンポになるとクランクやフロントディレイラー・シフター選びが難しくなってしまいますね~

今はお高いモデル(リア10速以上)はフロントシングルがトレンドですからね~(^-^;

 

昨年出たCUESに10速クランク(46‐30T)があるのですが、ロードやMTBコンポと一切互換性が無いようなので、パーツ代はお安いのですがコンポを全て交換しなくてははならないので、かえって高く付いてしまいます(^-^;

10速以上のロード・MTB・グラベルコンポの互換性はカオスなので、自分好みにカスタムしたい方はリア9速以下が私的にはおすすめです(^-^;

今回はこのへんで~

ではまた~(^^)/~

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