おはようございます。古賀修三です(^.^)
今回もユーチューブ視聴者様よりロードバイクのご購入のご相談をいただきました！
ご質問内容はコチラです↓
こんばんは。いつも楽しく動画を拝見しています。
当方、GIANT Escape R3乗りです。ロードバイク未経験です。
表題にもある Nesto Falad が59,000円でカンザキバイクさんから発売されています。しかも今なら送料が半額です。65,000円程度で手に入ります。
購入一歩手前で悩んでいます。
デメリットは、コンポがターニーであることくらいで、車体は軽量な分類、フレームも上位と同じなので、しばらく初心者として楽しんだあと、慣れたらコンポをクラリス化を自分で工具を用意してやって自分も、自転車も成長するっていうのが楽しそうだなと思ってます。
そこで、このNesto Faladをクラリスかそれ以上へのコンポ替えは可能でしょうか。
また、他で、付けると良い、変えると良いパーツがありましたらお教えください。これからも動画配信楽しみにしています。
という内容です！
ご質問にお答えしますが、「私ならこの選択はしないかな～」と思っています(^-^;
なぜ「おすすめしないのか？」を具体的にご説明したいと思います！
では行ってみましょう～(^^)/
NESTO FALAD（2×7速）の仕様
↑がNESTO FALADです！
スペックはコチラ↓
| フレーム | 6061 アルミ スムースウェルド FLEXOR BSA, 130mm クイックリリース |
|---|---|
| フォーク | アルミ 1-1/8”~1-1/2, 100mm クイックリリース |
| ボトムブラケット | BSA 68mm, シールドベアリングスクエアテーパーカートリッジBB |
| ギヤクランク | SHIMANO FC-A070 50x34T 170mm(500mm,465mm) / 165mm(430mm) チェーンガード付き |
| フロントディレーラ | SHIMANO FD-A070 |
| リヤディレーラ | SHIMANO RD-A070 |
| スプロケット | SHIMANO CS-HG41 7S 11-28T |
| チェーン | KMC Z7 |
| シフター | SHIMANO ST-A070 |
| ブレーキレバー | SHIMANO ST-A070 |
| ブレーキセット | PROMAX RC481 |
| ハンドルバー | アルミ φ25.4 420mm(500mm) / 400mm(465mm) / 380mm(430mm) |
|---|---|
| ハンドルステム | アルミ 7° 100mm(500mm) / 90mm(465mm) / 70mm(430mm) |
| シートポスト | アルミ 350mm φ27.2 |
| サドル | オリジナルサドル スチールレール |
| フロントホイール | 28H OLD:100mm, クイックリリース |
| リヤホイール | 28H 7速対応 OLD: 130mm, クイックリリース |
| タイヤ | MAXXIS DETONATOR 700x25C, 仏式, バルブ長48mm |
| 付属品 | ペダル、ベル、リフレクタ、サブブレーキレバー、キックスタンド、バルブアダプター |
| 車種記号 | NE-22-009 |
画像やスペックから分かる通り、STIレバー・前後ディレイラー・クランクもターニーです！
ブレーキはPROMAX、リアホイールは7速対応となっているので、7速専用のフリーが付いているかもしれません。
さすがコスパのNESTO。タイヤは良いのを使っていますね～(^.^)
補助ブレーキが付いています！
もしかしたら、コレが購入ポイントになっているのかもしれませんね～
ケーブルアジャスターが付いていますね～
確かにダウンチューブにはアジャスターが無いようです。
サイドスタンドが標準装備のロードバイクは珍しいですね～(゜o゜)
最初から日常使い用のロードバイクのようです！
確かにフレームは上級モデルと同じようですが、フロントフォークはガーボンではなくアルミなのがちょっと残念です！
価格を考えれば当然なのですが、アップグレードしたらフォークも変えたくなりそうですね～(^-^;
ということで仕様を確認したところで、次は「クラリス化」する場合の必要パーツをご説明していきましょう～(^^)/
クラリス化に必要な交換パーツ
今回は「クラリス化」というご質問ですが、ブレーキなどは変えなくても走れるようになるので、とりあえず最低限でご説明いたします。
では行ってみましょう～
STIレバー（ST-R2000）
まずはSTIレバーです！
コレが無くては始まりませんが、最もコストが掛かるパーツですね～
フロントディレイラー
RシリーズのSTIレバーは、Rシリーズ以外のフロントディレイラーとは互換性がありません！
必ず交換が必要になりますm(__)m
スプロケット
8速用のスプロケットも必須アイテムです！
デフォルトのターニーのリアディレイラーを使う場合は、ローギアが28T以内のモノを選びましょう～
以上3点の交換で8速化出来ると思いますが、リアホイール（ハブ）が7速専用の場合は、リアホイールも交換する必要があります(^-^;
リアホイール
デフォルトのスプロケットの内側に4.5㎜程のスペーサーが付いていれば、8速対応のホイールですが、スペーサーが付いていない場合は7速専用ハブです！
フリーボディーの高さが違うので、スプロケを外せるなら計ってみましょう～
現物でホイールが使えるか？どうか？を判断しましょう～
ホイール交換する場合は、おすすめはシマノのWH-R501です↓
カスタム合計額
さ～、合計でいくらになったかというと・・・
STIレバー：約17,000円
フロントディレイラー：3,200円
スプロケット：2,200円
合計 22,400円 で通常は8速化が可能です！
でもリアディレイラーとクランクがターニーのままというのも、ちょっと残念な気がします(^-^;
せっかくなので交換すると・・・
リアディレイラー：3,200円
クランク：9,000円
ホローテックⅡBB：2,500円
が追加になります！
合計14,700円なので、最初の22,400円を足すと、37,100円になります。
リアホイールが7速専用だと、更に1万円必要なので47,100円が必要になります。
これでも一般的なエントリーロードと同じ仕様にはなりません！
フォークがアルミのままなんです(^-^;
カーボンフォーク（上1-1/8” 下1-1/2）を追加すると・・・
約２万円が必要になります。
ここまでやって、やっとエントリーバイクと同等のロードバイクが完成します。
費用を合計すると、追加パーツ代は67,100円、バイク代が送料込みで65,000円のようなので、13万円を超えてしまします！
「自分も自転車も成長するのが楽しそう」ということですが、わざわざお金のかかる道を選ばなくても良いような気がします(^-^;
結局オーバーホール出来るスキルが必要です。
元々クラリスグレードのエントリーバイクを購入して、オーバーホール出来るスキルを身につけるという成長の方が合理的ではないでしょうか？
私ならこうする①
一番のおすすめはNESTOのクラリスモデル「FALAD PRO」を購入することです！
コンポはブレーキを含めてフルクラリスです。
もちろんカーボンフォークですよ～(^.^)
スペックはコチラ↓
| フレーム | 6061アルミ スムースウェルド FLEXOR BSA, 130mm クイックリリース |
|---|---|
| フォーク | カーボン 1-1/8”~1-1/2, 100mm クイックリリース |
| ボトムブラケット | SHIMANO BB-RS500 |
| ギヤクランク | SHIMANO FC-R2000 50x34T 170mm(500mm,465mm) / 165mm(430mm) |
| フロントディレーラ | SHIMANO FD-R2000 |
| リヤディレーラ | SHIMANO RD-R2000 |
| スプロケット | SHIMANO CS-HG31 8S 11-32T |
| チェーン | KMC Z8.3 |
| シフター | SHIMANO ST-R2000 |
| ブレーキレバー | SHIMANO ST-R2000 |
| ブレーキセット | SHIMANO BR-R2000 |
| ハンドルバー | アルミドロップバー φ31.8 420mm(500mm) / 400mm(465mm) / 380mm(430mm) |
|---|---|
| ハンドルステム | アルミ 7° 100mm(500mm) / 90mm(465mm) / 70mm(430mm) |
| シートポスト | アルミ 350mm φ27.2 |
| サドル | オリジナルサドル スチールレール |
| フロントホイール | 20H OLD:100mm, クイックリリース |
| リヤホイール | 28H 8,9,10速対応 OLD: 130mm, クイックリリース |
| タイヤ | MAXXIS DETONATOR FOLDABLE 700x25C, 仏式, バルブ長48mm |
| 付属品 | ペダル、ベル、リフレクタ、バルブアダプター |
| 車種記号 | NE-22-008 |
正直、ここまでシマノで揃えてあるといじらなくても十分だと思いますが、ブレーキを強化したり、ギア比を考えてみたり、ホイールを軽量なものに変えたりするのも楽しいと思います(^.^)
使い込んだらオーバーホールを自分でやってみると良いと思います！
R7000 105のコンポがお安くなっているので、105化に挑戦するのも良いかもしれませんね～↓
ターニーコンポに比べ、R2000クラリスコンポは中古でも人気があるので、外したコンポでの回収金額もソコソコになりますよ～(^.^)
出品が手間なら私に売ってくださいね～ｗ↓
その「FALAD PRO」ですが、430サイズと465サイズはAmazonでなんと91,000円で販売中です( ﾟДﾟ)
今だけの特価だと思いますので、検討中の方は早めにご購入下さいね～↓
私ならこうする②
２案目は、コンポ目当てでカノーバ― ZENOSあたりを5万円で買って、ステップアップでフレームを入れ替える方法です！
カノーバ― ZENOSのおすすめ記事はコチラ↓
フルクラリスとまではいきませんが、8速コンポがまるっと手に入ります！
しばらく乗って、アップグレードしたくなったらフレームを載せ替えるんです(^.^)
新品だと「TNIの 7005MKII/ III」が4万円くらいで購入可能です！
中古フレームでもOKなら、メルカリやヤフオクで「アルミフレーム・カーボンフォークのフレームセット」なら、3万円くらい出せばかなり選べます(^.^)
メルカリに出品されているフレームセットはコチラ↓
まだメルカリを利用したことない方は、まずはご登録を！
登録時に私の招待コードを入力してください↓
招待コード：PCWPDZ
500円分のクーポンがもらえますよ～(^.^)
フレームのパイプ径などで、フロントディレイラーのバンド径を調整したり、シートポストの径が違っていたりする可能性はありますが、試行錯誤しながら組み上げると達成感があります！
フレーム入替出来たら成長できますよ～
工具はセットで揃えてくださいね～↓
メンテナンススタンドも必要ですね～↓
コストとしては、最初にZENOSを買って52,000円、TNIのフレームなら4万円、中古フレームなら２～３万円でOKです！
1案目のファラドプロのようなフルクラリスにはなりませんが、中古フレームなら8万円以内で造ることも可能です。
ZENOSのフレームは個人売買で売って、金額回収してくださいね～
おもしろいと思いますよ～(^.^)
まとめ
いかがだったでしょうか？
FALADを購入してクラリス化するのを否定するわけではありませんが、一般的なエントリーロードに仕立てるだけで、かなりの費用が掛かってしまうのが勿体ない感じがします。
成長は出来ると思いますが、掛けたコストに見合わないんですよね～(^-^;
それなら元々クラリス組のファラドプロを買って、ブレーキやギア比見直しなどに費用を使う方がコスパが良いと思います！
もしくは、激安通販ロードを5万円台で購入し、フレームを載せ替えて「オリジナルロード」を造るのもコスパが高いと思います！
いろいろな価値観があるので人それぞれですが、私はこのような方法でステップアップするかな～と思いましたm(__)m
今回はこのへんで～
ではまた～(^^)/～
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