おはようございます。古賀修三です(^.^)
しばらく前に入荷したスクルトゥーラ92を仕上げたいと思います！
入荷時の記事はコチラ↓
まずはバラシてクリーニング・ワックス掛けをしました！
傷も少なく、塗装も艶がありかなりキレイな状態です(^.^)
重量を計ると、フレームは1720gとまあまあなのですが、フォークが1250gもありました(^-^;
商品ページでは「アルミフォーク」となっていますが、磁石がくっつくので鉄ですね～
クロスバイク並みの重量のフォークが付いておりますm(__)m
フォークを組みました！
デフォルトのステム長は75㎜でした（フレームサイズはSサイズ470です）
トップチューブが520㎜くらいなので、適正は160～175㎝くらいだと思います。
BBはVPの110.5㎜が付いてます！
このへんもメーカー車のエントリーと遜色ないですね～
激安車のBBは、もれなく中華ブランドが付いてきますからね～(^-^;
今回はリア8速化します(^.^)
デフォルトのターニーのクランク・チェーンリングでも使えますが、せっかくなので見た目のいいプロホイールのモノに交換しましょう～
重量もかなり軽くなると思います(^.^)
メリダのサドルは破れがあるため交換です！
デザイン的にシックリくるものの在庫がないため、コチラのセライタリアの買取品を付けさせていただきますm(__)m
ブレーキはデフォルトのプロマックスをクリーニングしてそのまま使います！
ブレーキシューが前後で違うのですが商品ページで確認すると、左（リア）の6角ナットタイプがデフォルトのようです。
フロントをシマノのシューに交換してあるようです。
前後ディレイラーは買取の2400クラリスで行きます！
デフォルトのハンドルバーはそのまま使い、STIは2400クラリスにアップグレードしますよ～(^.^)
ホイールセットを付けました！
ホイールは以前トラブったジャイアントのPR-2です。スポークを張り直し、数か月私のロードバイクに付けてテストしておりました。特に問題ないと判断し、今回のバイクに付けることにしました。
タイヤは前後ともウルトラスポーツの25C（中古）になります。
ワイヤーを張ってパーテープも巻きました！
ハンドルバーのリーチが短く、良い感じドロハンですね～
前後ブレーキも調整完了です！
前後ディレイラーもワイヤーを張って、大体で調整ボルトを合わせておきました。
チェーンはKMCのZチェーン（中古）をミッシングリンクで繋ぎました！
スプロケはシマノの12－32T（中古）を付けてます。初心者にはこのくらいのワイドなスプロケがおすすめですね～
変速調整も問題なく出来ましたよ～(^.^)
最後に元々付いてきたボトルケージを付けて出来上がりです(^.^)
全体はこんな感じになりました！
コンポをアップグレードすれば、普通にメーカー車のエントリーモデルですね～（フォークが重いですが…(^-^;）
気になる重量は10.4㎏（ペダル無し）でした！
ホイールやクランクがかなり軽くなっているはずなので、デフォルト状態では11㎏くらいあったかもしれませんね～
カーボンフォークに替えると約700g軽量化が可能なバイクです！
今後のカスタムベースとしても悪くないと思います(^.^)
ということで、クラリスグレードになったスクルトゥーラ92の完成です(^.^)
コチラも販売いたしますm(__)m
販売ページはコチラ↓
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今回はこのへんで～
ではまた(^^)/～
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