【クロスバイク】トリプルクランクをダブル化する方法(裏技あり)

クロスバイク
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おはようございます。こが修三です(^^)

今日はクロスバイクのカスタムネタを書いていきたいと思います。

今年発表されたクロスバイクはフロントギアがダブル(2速)のものがドット増えました!

私も以前から、「クロスバイクにはフロントギアが3枚もいらない」とずっと訴えてきましたが、いよいよメーカーも段数を多くして高性能だと初心者を騙すwという思考から、本物志向になってきたのかもしれません(^-^;

しかし、既にクロスバイクを買ってしまっている人のバイクにはトリプルギアが付きっぱなしですw

普段使いに使われるクロスバイクは、ほとんどフロントギアなんて変速させないんですよね~(^-^;

なんで3段もあるのか意味が分かりませんw

デメリットも多いです

トリプルギアのデメリット

  1. 重量が重い
  2. フロントディレイラ―の調整がシビアになる
  3. 見た目も重い
  4. 掃除しにくい
  5. Qファクターが広がりぺダリングにも悪影響

ざっと考えただけでもこんなにありますw

あ~自分のクロスバイクもフロントダブル化したいなぁ~とお考えのあなたに朗報です!

簡単にダブル化出来ますよ(^.^)/

 

必要パーツはコレです

信頼のシマノからクロスバイク・MTBの7・8速用にダブルギアクランクが販売されてます!

値段も超安いんですよね~w

しかし、超人気商品のため直ぐに売り切れてしまうんですw

在庫があったら即買いしましょうw

 

   

 

クランク交換だけでもダブル化はできますが、折角なら・・・

一緒にBB(ボトムブラケット)も交換してチェーンラインを整えて、Qファクターも狭くしておくと走りが激変しますよ!

 

おすすめはコレですね

リアエンド幅が130mmのバイクにはシャフト長110mmを、

リアエンド幅135mmのバイクには113mmがおすすめです!

しかし、上記で紹介した7.8速用のダブルギアクランクなのですが、ほんとに品切れ状態が多いんですよね~(^-^;

俺は待ちきれない!、早くトリプルギアから解放されたいんだ~って方も居るでしょうw

  

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そんなあなたにはコレです

裏ワザとして9速用アセラグレードのクランクを選んでホローテック2化しちゃいましょうw

8速と9速はスギノ辺りだとチェーンリングが共用だったりして、ほぼチェーンリングの厚みが変わらないのでトラブルは出ないはずです!(8速チェーンで10速チェーンリングで使ってましたがトラブルなしですw)

クランクセットとBBの合計金額は、7・8速用のものより2000円弱高くなりますが、ホローテック化して剛性アップが期待できます(^.^)

あと、フロントディレイラーやシフターはどうなるかというと、実はそのまま使えます!交換する必要が無いんですね~(*^^)v

もちろん調整はやり直す必要がありますので、その方法は私のYoutubeの過去動画をご覧ください(^^)

最後に、工具も必要になりますので、せっかくなら一通りそろっている工具セットが良いと思います。

おすすめはコレです↓

 

   

 

ソコソコ値は張りますが、一つ一つの工具のクオリティーが高いので後々買い替える必要が無いので一番おすすめです!(工具についても過去記事で解説してますのでぜひご覧ください!)

 

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フロントダブル化に関するおすすめ動画

フロントダブル化に必要なパーツをご紹介!
フロントディレイラーの調整方法!
リアディレイラーの調整方法!

それでは素敵な自転車ライフをお過ごしください!

ではまた~(^.^)/~~~

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コメント

  1. クロス・バイカー より:

    前2枚の理由は、信号スタートで最短時間でトップスピードに持っていけるから。
    2回の変速でローギア、トップギアにできる。
    だから、街中用なんですよ。そしてクロスバイクは街中を速く走るバイク。
    だから、前3枚なんです。
    あなたは、クロスバイクに乗ってませんね。
    一度乗って見られたら?
    後ろのギアは固定して前のギア3枚だけで走ってみたらどうですか?
    意味が分かりますよ。

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