おはようございます。古賀修三です(^.^)
今日は先日仕入れたミニベロを仕上げていきたいと思います！
前回の記事はコチラ↓
まずはバラしました！
泥除けやかご、チェーンカバーも付いているので、パーツがてんこ盛りですね～(^.^)
いつものように、フレームとフォークの磨きからスタートです！
久しぶりのスレッドステムです！
ベアリングや玉押しは問題ないですね～(^.^)
今回はチェーンカバー付きなので、右BBにチェーンカバーのステーを挟みます！
まだ仮固定状態です。
ステーの角度を決めるには・・・
仮でチェーンカバーを取り付けます！
これで、ステーの位置が決まるので、この状態で右ワンを本締めします。
チェーンカバーが付いた状態だとクランクが取り付けられないので、チェーンカバーをまた外します！
非常に手間のかかる構造ですね～(^-^;
クランクをクリーニングして取り付けました！
ボルトが錆びだらけだったので、錆取り後に塗装しました。
結構キレイに見えますよね～
クランクを取り付けたら、再度チェーンカバーを取り付けます。
ハンドル周りも一度バラシて、クリーニングして取付し直しました！
レボシフトの表示が曇ってますが、このまま使わせていただきますm(__)m
Vブレーキはアリビオです。
クリーニングしましたが、サビが少し出ているのでタッチアップしときましょう～
取付ました！
リアディレイラーはターニーTX。
クリーニングして取り付けました！
シートポストは錆びだらけ～(^-^;
サドルレールも結構サビてますね～
一度バラしてクリーニングしました！
シートポストは完全にキレイになりませんでしたが、ま～許容範囲内でしょう～(^-^;
いよいよホイールに入ります！
タイヤはかび臭いのと、ひび割れも出ているので交換しましょう～
ハブのグリスアップとタイヤ交換を終えました！
タイヤはKENDAのKWEST 20×1.5です！
ダホンから外した買取品になります。
スプロケはまだ使えるのですが、歯数が12－32Tなんですよね～
チェーンリングが46Tなので、11Tスタートの方が高速化出来るので交換します！
11－32Tに交換しました！
出来上がった前後ホイールを取り付けました！
良い感じですね～
ペダルはまだまだ使えるのでこのまま行きましょう～
泥除けも一度バラしてクリーニングしました！
平らな特徴的なデザインですね～
ちなみにスチールなので、ソコソコ重量があります(^-^;
ワイヤーを張ってディレイラー調整の途中に、チェーンが2度も外れました(^-^;
なんででしょう(?_?)
そして、このチェーンカバーを外さないとチェーンを再びかけることが出来ませんorz
このチェーンカバーのステーがギリギリの設計で、横からチェーンを入れることが出来ないんですよね～(T_T)
謎のチェーン落ち＆リカバリーも凄く手間がかかることを考えると、チェーンカバーを諦めた方が良さそうですm(__)m
結局、チェーンカバーを諦めて、チェーン落ち防止にはターニーのディレイラーを使うことにしました！
やっぱりコレが一番のチェーン落ち防止の対策になります。
フロントキャリアを付けました！
前かごはとりあえず付けないで、希望があれば付けることにしますm(__)m
最後にピンクのルイガノのボトルケージ・ベル・リフレクターを付けて完成です(^.^)
全体はこんな感じになりました！
チェーンカバーは残念ですが、全体的にスッキリした感じになりましたね～
全体重量は12.8㎏とまあまあの重量ですね～
付属品を外せば11㎏台かもしれません。
トップのギア比が4倍を超えてますので、軽快に走れそうですね～(^.^)
それにしても、ロードに比べると相当時間がかかりますね～(^-^;
ということで、こちらも販売させていただきます。
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今回はこのへんで～
ではまた～(^^)/～
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