【35年落ち】ビンテージロードバイク　プジョー　オーバーホール③　完成！

おはようございます。古賀修三です(^.^)

今回はビンテージロード　プジョーの続きになります！

前回までの記事はコチラ↓

【35年落ち】ビンテージロードバイク　プジョー　オーバーホール②

おはようございます。古賀修三です(^.^) 今回はビンテージロード　プジョーの続きになります。 前回の記事はコチラ↓ 　 　 気になるホイールを先に確認しておきます！ まずはタイヤを剥がしました。 　 フロントは一般的なセメントで付いていま...

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2023.01.20

　

　

　

ブレーキレバーをクリーニングしました！

　

ブラケットカバーはご覧の通り、ボロボロです(^-^;

もう手に入るようなモノでは無いので、代わりになりそうなものを探します！

　

形状や大きさだけを頼りに、とりあえず一番形状が近そうなモノを購入しました！

現物合わせしてみて、合わないところは加工して合せるしかありませんね～(^-^;

　

取り付けると、思った以上に合わなかったです(^-^;

それでも余計な部分をカットりたり、足りないところはバーテープで補ったりて合わせるしかありませんね～m(__)m

　

ブレーキレバーを仮付けしました！

　

レバーの位置決めをして、ブレーキワイヤーを張りました！

　

　

シフトワイヤーを張ろうとしたら、太鼓がWレバーの受けに入りません( ﾟДﾟ)

　

デフォルトのモノと比較すると、今の規格よりも一回り小さいタイコのようですね～

以前、「小さいタイコどこで売ってるか知ってますか？」というお問い合わせを頂いたことがあったのですが、全く知らなかったので「そんなのがあるんですね～、ちょっとわかりません(^-^;」とお答えしたのですが、コレのことでだったんですね～

　

代えも無いので、デフォルトのワイヤーで繋がせていただきましたm(__)m

現行のワイヤーを使うなら、穴を広げる加工をする必要があります。

　

シフトワイヤーは旧規格５㎜の太いワイヤーでした！

アウターワイヤーはブレーキアウターと共用ですね～

　

デフォルトのチェーンは、バッタリン同様のFRANCE製のモノですね～

チェッカーで計測すると、伸びも無いのでこのまま使いましょう～

　

　

チェーンをミッシングリンクで繋ぎました！

　

バーテープを巻いていきます！

今回もDEDAのホワイトで行きます。

　

ちょっと工夫して、ブラケットカバーの足りない部分を補いました！

結構いい感じに巻けたと思います(^.^)

　

最後に入荷待ちだった、チューブラータイヤを取り付けて完成です(^.^)

　

　

しかし、私がテスト試乗するために、サドルの調整を楽にしたいので、一時的に穴あきサドルに交換しました(^-^;

ご納車時は元のサドルに戻させていただきますm(__)m

コレで、全て作業終了です！

　

　

全体はこんな感じになりました！

後輪が変わり、大分スッキリした印象ですね～(^.^)

重量はペダル抜き・サドルをデフォルト状態に戻した状態で9.3㎏でした！

やはりフレームが軽い分、バッタリンより軽量になりましたね～

まだ、試乗しておりませんが、軽快に走ってくれると思いますね～(^.^)

ということで、バンテージバイク2台の整備が終わりました！

う～ん、いろいろありましたが、何とかミッション完了ですね～(^-^;

あとはお使いいただいて、ご自身に合う方向にカスタムなどされると良いと思いますm(__)m

今回はこのへんで～

ではまた～(^^)/～

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2021.05.20